En esta comunicación se presenta un estudio sincronizado y sobre la misma trayectoria, de auscultación acústica y del perfil longitudinal de pavimentos de carretera. El método mostrado está diseñado para ser utilizado en aplicaciones tales como caracterización del ruido de superficies de carretera sobre casi cualquier lugar, evaluación del estado de mantenimiento (desgaste y daño de superficies), inspección de la homogeneidad longitudinal de un tramo de carretera y desarrollo de pavimentos sono-reductores. Otras aplicaciones son el estudio del efecto del envejecimiento de la capa de la superficie del pavimento o el desarrollo de mapas de ruido de rodadura y características superficiales para ayudar a los gestores de los pavimentos en sus estrategias de conservación. La sincronización de las medidas acústicas y del perfil con los datos de posicionamiento global (GPS) es un aspecto esencial durante la auscultación de la superficie. Para esta comunicación se ha llevado a cabo la auscultación de capas de rodadura de diferentes tipos de vías con el fin de evaluar algunas de sus características. Se ha observado, por ejemplo, que la variabilidad acústica expresada en decibelios (desviación estándar del nivel de presión sonora ponderado A (LCPtr) para un neumático de referencia sobre la superficie del tramo de ensayo) está normalmente determinada por las variaciones de la superficie de la carretera y, por tanto, podría ser considerada como un índice de la homogeneidad de la superficie del pavimento de carretera o de la vía. Por otra parte, se ha llevado a cabo una catalogación como Mezcla Bituminosa Sono-Reductora Clase A, siguiendo el método diseñado por el LA2IC, de una mezcla para capa de rodadura. Además, se registraron y evaluaron los diferentes perfiles longitudinales de las vías auscultadas, con el fin de obtener indicadores de la regularidad superficial. Además del índice usualmente utilizado, denominado IRI (Índice de Regularidad Internacional), se evaluaron parámetros de la Densidad Espectral de Potencia (Power Spectral Density, PSD) y se realizó una clasificación de la calidad de la superficie de la vía basada en dichos resultados. En esta comunicación se discute la correlación entre las características acústicas de las superficies auscultadas con la macrotextura y la regularidad superficial.