En aquest article presentarem els resultats de noves excavacions en les quals ha estat possible de documentar nous trams de via. Aquests fragments de vies corresponen a les zones immediates fora muralles de 'Barcino' en la seva vessant occidental; és a dir, els accessos a la porta nord del 'decumanus' (eix nord-oest/sud-est) i a la porta sud del 'cardo' (eix sudoest/nord-est) de 'Barcino'. A partir de les restes arqueològiques localitzades, podrem concloure que hi havia tres eixos viaris diferents. Amb l'anàlisi les obres d'enginyeria i les característiques constructives de cadascun d'aquests trams de camí, s'intentarà establir quins ti pus de 'viae' hi hagué en aquest sector del 'suburbium' més immediat de la ciutat. Alhora, ens adonarem que aquest entramat viari, des del seu origen al segle I aC, es trobava inserit en l''ager' de la colònia i que, per tant, estava també sota la influencia d'una 'centuriato'.

En este articulo presentaremos los resultados de nuevas excavaciones en las que ha sido posible documentar nuevos tramos viarios. Estos trechos de vías corresponden a las zonas inmediatas extramuros de 'Barcino' en su vertiente occidental, es decir, los accesos a la puerta norte del 'decumanus' (eje noroeste-sureste) y a la puerta sur del 'cardo' (eje suroeste-noreste) de 'Barcino'. A partir de los restos arqueológicos localizados, concluiremos que existían tres ejes viarios diferentes. Con el análisis de las obras de ingeniería y las características constructivas de cada uno de estos tramos, se intentará determinar qué tipos de 'viae' existieron en este sector del 'suburbium' más inmediato de la ciudad. Paralelamente, descubriremos que este entramado viario, desde sus orígenes en el siglo I a.C., estaba inserto en el 'ager' de la colonia y que, en consecuencia, se encontraba bajo la influencia de una 'centuriato'.

In this article, we present the results of recent excavations that have made it possible to document new stretches of road. These lengths of road lie in the areas immediately outside the walls on the west side of Barcino. In other words, they are the access routes to the north gate of the 'decumanus' (northwest to south-east thoroughfare) and the south gate of the 'cardo' (south-west to north-east thoroughfare) of Barcino. We reach the conclusion, based on the archaeological remains located, that there were three different roads. By analysing the engineering works and the characteristics of the construction of each of these stretches, we attempt to determine the types of 'viae' that existed in this sector of the 'suburbium' closest to the city. In addition, we can see that this network of roads was from its origins in the 1st century BC a feature of the 'ager' of the colony and that, as a consequence, it was under the influence of a 'centuriato'.

Dans cet article, nous présenterons les résultats de nouvelles fouilles qui ont permis d'apporter des données sur de nouveaux tronçons routiers. Ces portions de voies correspondent aux zones immédiates 'extra-muros' de 'Barcino' sur la pente occidentale, c'est-á-dire sur les accès à la porte nord du 'decumanus' (axe nord-ouest - sud est) et á la porte du 'cardo' (axe sud-ouest - nord est) de 'Barcino'. À partir des restes archéologiques qui ont été localisés, nous concluerons qu'il existait trois axes de routes différents. En analysant les travaux de génie civil et les caractéristiques de construction de chacun de ces tronçons, nous chercherons à déterminer quel était le genre de 'viae' qui ont existé dans ce secteur du 'suburbium' le plus proche de la ville. En parrallèle, nous découvrirons que, depuis ses origines au ler siècle av. J.-C., cet enchevêtrement routier était inséré dans l''ager' de la colonie romaine et que, par conséquent, il se trouvait sous l'influence d'un centuriate.