2020-06-16T07:09:44Z
2020-06-16T07:09:44Z
2013-04
2020-06-16T07:09:44Z
En l'actual context de crisi econòmica i financera, les restriccions pressupostàries del sector públic afecten severament la provisió d'infraestructures. A més, alguns territoris dinàmics econòmicament, com Catalunya, en resulten doblement afectats, perquè la inversió de l'Estat ha sigut, de mitjana, inferior a la seva contribució al PIB estatal (un 5,5% en el període 1995-2009), de manera que aquesta «infrainversió» ha penalitzat el seu creixement econòmic. En aquest sentit, la disposició addicional tercera (DA 3a) de l'Estatut d'autonomia de Catalunya (EAC), destinada a garantir temporalment un percentatge d'inversió de l'Estat en aquesta Comunitat, hauria pogut servir per mantenir i fins ampliar la capacitat de generació de riquesa i compensar la manca d'inversió acumulada en estoc de capital públic estatal dels últims anys. Tanmateix, això no ha estat així perquè, tot i la metodologia adoptada normativament i acordada bilateralment entre l'Estat i la Generalitat per al període 2007-2011, l'anàlisi de les dades d'execució pressupostària revelen el seu incompliment i la necessitat de revisar-la en el marc del nou sistema de finançament a partir de 2013.
Article
Published version
Catalan
Catalunya; Obres públiques; Infraestructures (Transport); Estat; Catalonia; Public works; Transportation buildings; State
Institut d'Estudis Autonòmics, Generalitat de Catalunya
Reproducció del document publicat a: http://www20.gencat.cat/docs/governacio/IEA/documents/publicacions/reaf/2013/17/Arxius%20REAF%2017/_reaf17.pdf
Revista d'Estudis Autonòmics i Federals, 2013, num. 17, p. 221-252
cc-by-nc-nd (c) Ridao, Joan, 1967- et al., 2013
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es