Se ha estudiado la relevancia de algunos factores relacionados con las diferencias individuales en el campo de los fenómenos subyacentes a la circulación vial. En concreto, se ha pretendido verificar la incidencia del sexo y del estilo cognitivo <> de los sujetos sobre su tendencia a asumir riesgos en la determinación del tiempo para la colisión. Se ha utilizado una muestra de 60 sujetos (48 mujeres y 12 hombres) clasificados en dos grupos según su puntuación en la subescala de <> de Zuckerman. Todos los sujetos realizaron una tarea de simulación de evitación de colisiones con vehiculos circulando en sentido opuesto utilizando tres valores de velocidad. Los resultados ponen de manifiesto que tanto en el grupo de hombres como en el de mujeres, los sujetos <> presentan un tiempo para el contacto menor que los <>, lo que se interpreta como una actitud menos conservadora al enjuiciar el riesgo potencial de una situación simulada de conducción.