Esta presentación parte de considerar la relación entre la movilidad cotidiana y las transformaciones metropolitanas producidas como consecuencia de los cambios tecnoproductivos. En este sentido, comprobar la validez de la teoría de formación de la ciudad, contraponiendo la teoría del modelo monocéntrico con la teoría de la policentricidad, estudiando el grado de eficiencia que poseen ambos modelos. Así pues, esta investigación focalizada en las áreas metropolitanas de Barcelona y Madrid, teniendo en cuenta el grado de dispersión y el nivel de interacción de cada municipio que conforma ambas metrópolis busca evaluar el grado de eficiencia como consecuencia de analizar los costos derivados de las distancias y tiempo promedio de los recorridos por razones de trabajo, estudio, ocio…, teniendo en cuenta la totalidad de los sistemas de transportes (públicos y privados) existentes en las dos áreas metropolitanas antes descritas.