Parking subterráneo en la zona de la Plaça de la Porta de Santa Catalina, Palma de Mallorca

Abstract

El proyecto titulado "Parking subterráneo en la zona Plaça de la Porta de Santa Catalina, Palma de Mallorca" aborda el diseño y análisis estructural de un estacionamiento subterráneo en una zona crítica de la ciudad. El TFM se orienta a mitigar la escasez de aparcamiento en el área, incorporando una perspectiva de sostenibilidad ambiental a través de un modelo BIM 6D y la realización de un Análisis de Ciclo de Vida (ACV). Se evalúa el consumo energético y las emisiones de CO₂ derivadas de la fabricación y construcción, utilizando la herramienta TCQGMA para integrar criterios ecológicos en la planificación y ejecución del proyecto. El estudio contempla el desarrollo de un diseño estructural robusto y eficiente, que asegure la estabilidad y durabilidad de la infraestructura, a la vez que se minimiza el impacto ambiental. La aplicación de tecnologías digitales avanzadas permite optimizar la gestión de recursos y mejorar la eficiencia operativa, facilitando la toma de decisiones durante todo el ciclo del proyecto. En definitiva, la tesis propone una solución integral que combina innovación tecnológica y responsabilidad ambiental, ofreciendo una alternativa viable y sostenible para mejorar la movilidad urbana y reducir la huella ecológica en Palma de Mallorca.

The proposed study addresses the chronic shortage of on-street parking in the historic district surrounding Plaça de la Porta de Santa Catalina in Palma de Mallorca by designing and structurally analysing an underground parking facility. Using a 6D Building Information Modeling (BIM) workflow, the project integrates three-dimensional geometry with construction scheduling (4D), cost estimation (5D) and lifecycle sustainability metrics (6D). A multi-criteria assessment compares alternative layouts to optimise vehicular circulation, minimise excavation volumes and preserve the square’s heritage fabric. Environmental performance is quantified through a Life-Cycle Assessment (LCA) in accordance with ISO 14040/44, and technical data are processed via the TCQGMA software to model embodied energy and CO₂ emissions for material production, construction and operation phases. Geotechnical constraints—including 1–2 m of historic infill and underlying conglomerates—are addressed using diaphragm walls and targeted soil improvement, enabling safe support of vehicular loads while respecting local servitude regulations. The final proposal balances structural safety, cost-effectiveness and ecological impact, demonstrating a potential reduction of up to 30 % in lifecycle carbon emissions compared to conventional methods. This integrated approach offers a replicable framework for sustainable subterranean parking solutions in heritage-sensitive urban contexts.