Análisis de fiabilidad de sistemas críticos en el A320/A321 y su impacto en el mantenimiento aeronáutico

Abstract

This work analyses the reliability and maintenance management of critical systems in the Airbus A320/A321 aircraft family through a real-world case study. The main event corresponds to the hydraulic system (ATA 29), specifically the Y RSVR LO LVL warning, observed during line operation and managed following approved maintenance procedures. Based on anonymised maintenance records (techlogs, MOC reports, repetitive defects), the full process is reconstructed from fault detection to rectification, including the application of MEL and AMM references. Reliability indicators and operational impacts derived from MEL limitations and pre-flight checks are assessed. A complementary case from the flight control system (ATA 22, FAC 1 FAULT) is briefly discussed to highlight different failure modes and maintenance strategies within the same aircraft family. Results emphasise the importance of integrating operational data into reliability-centred and predictive maintenance programmes, consistent with EASA Part-M.

El presente trabajo analiza la fiabilidad y el mantenimiento de sistemas críticos en la familia Airbus A320/A321 a partir de un caso real de operación. El estudio se centra en una incidencia en referencia al sistema hidráulico (ATA 29), concretamente la alerta "G/Y/B RSVR LO LVL", observada durante la operación en línea y gestionada conforme a los procedimientos de mantenimiento aprobados. A partir de los registros técnicos y de mantenimiento (techlogs, reportes MOC y defectos repetitivos) se reconstruye el proceso completo desde la detección de la anomalía hasta su resolución, aplicando las referencias documentales pertinentes del MEL y del AMM. El análisis permite evaluar la trazabilidad técnica, los indicadores de fiabilidad asociados y el impacto operativo que produce la aplicación de restricciones MEL y de tareas recurrentes previas al vuelo, como son las TBF (Task Before Flight). Asimismo, se pretende examinar de forma comparativa un segundo caso representativo del sistema de control de vuelo (ATA 22), asociado al mensaje FAC 1/2 FAULT, con el fin de ilustrar la diversidad de modos de fallo y estrategias de mantenimiento en aeronaves de esta familia. Los resultados muestran la relevancia de integrar la información de campo en programas de mantenimiento basados en fiabilidad (RCM) y en enfoques de mantenimiento predictivo, conforme a los principios establecidos en la normativa EASA Part-M.