El calor como barrera urbana: análisis térmico y del desplazamiento en recorridos peatonales en la ciudad de los 15 minutos

Abstract

El presente trabajo analiza cómo las condiciones térmicas urbanas pueden influir en la movilidad peatonal en barrios que se ajustan al modelo de la ciudad de los 15 minutos, tomando como caso de estudio la ciudad de Barcelona durante el verano. A partir de un enfoque cualitativo y comparativo, se evaluaron recorridos peatonales hacia dos nodos intermodales, Plaça Catalunya y El Clot-Aragó, contrastando rutas técnicamente más rápidas con rutas alternativas optimizadas para mejorar el confort térmico. La metodología combina generación de isocronas mediante el plugin TravelTime en QGIS, simulaciones micro climáticas con el plugin UMEP y observación directa en campo. De cada recorrido, se analizan algunos factores clave que influyen en su accesibilidad, como el Sky View Factor, la Temperatura Media Radiante y el Universal Thermal Climate Index, junto con variables morfológicas como relación de calle, orientación, arbolado y número de giros. A partir de los datos de UTCI, se identifican rutas alternativas con condiciones térmicas más favorables respecto a las rutas más rápidas. Asimismo, mediante trabajo de campo, se comparan las características de los recorridos más rápidos y de las rutas alternativas, y se evalúan los tiempos reales de desplazamiento teniendo en cuenta las detenciones forzadas, como la espera en semáforos, y las condiciones térmicas experimentadas en ellos. Los resultados muestran que las rutas rápidas tienden a presentar peores condiciones de habitabilidad climática, con valores de UTCI en rangos de estrés térmico moderado a fuerte. En contraste, las rutas alternativas lograron reducciones de entre 1,8 °C y 3,0 °C en el UTCI promedio, aunque a costa de mayores tiempos de recorrido y esperas adicionales en cruces de semáforos. Se evidenció que factores como la orientación, la sombra vegetal y la continuidad del arbolado modifican de manera significativa la percepción del esfuerzo y la accesibilidad real, superando en importancia a la distancia objetiva