Ensayo de adherencia de capas de firme (NLT-382/08): influencia de la dotación del ligante y la macrotextura

Abstract

En este trabajo se resumen los resultados obtenidos por la asociación ALEAS en el estudio del ensayo para determinar la adherencia entre capas de firmes según la norma NLT-382/08. Se han realizado estudios a diferentes niveles: Ejercicios interlaboratorio con probetas fabricadas en laboratorio para comparar los resultados obtenidos con los dos dispositivos de corte recogidos en la norma; resultados obtenidos en testigos extraídos en diferentes tramos de carretera; evaluación de la dotación de ligante en riego de adherencia y macrotextura de las capas adheridas en los valores de resistencia a esfuerzo cortante y finalmente desarrollo de un modelo de elementos finitos para obtener las tensiones tangenciales entre capas de firme. Los resultados obtenidos en el ejercicio de interlaboratorio con el dispositivo B y los resultados de la campaña de extracción de testigos ya se presentaron en el XIX CILA [1], por lo que el presente trabajo se centra en la comparativa de los resultados obtenidos con los dispositivos de corte A y B en los ejercicios interlaboratorio y en establecer dotaciones óptimas de ligante en riego de adherencia para diferentes tipos de mezclas bituminosas. También se mostrarán los resultados del modelo de elementos finitos para diferentes tipos de mezclas. Los resultados muestran que los dos dispositivos conducen a resultados significativamente diferentes, mas elevados con el dispositivo A, mientras que la precisión de ambos métodos si es comparable. Las dotaciones óptimas para los diferentes tipos de mezclas están en el entorno de 400-600 g/m2 de ligante residual, aunque se alcanzan valores próximos al máximo a partir de 200 g/m2. Los valores de adherencia están fuertemente influenciados por la macrotextura de las capas a unir, pero no se puede establecer una relación univariante dotación-macrotextura. La modelización mediante elementos finitos conduce a unos valores de resistencia a esfuerzo cortante menores que los establecidos en la normativa en todos los tipos de mezclas estudiadas.

Este trabajo no hubiera sido posible sin la colaboración de todos los miembros del grupo de trabajo de adherencia de capas de ALEAS (Asociación de Laboratorios de Ensayo de ASEFMA): CEDEX, Laboratorio General de la Diputación Foral de Álava, Universidad Politécnica de Cataluña, CIESM Intevía, Eiffage Infraestructuras, Pavasal, Sorigué, Cepsa, Probisa, Campezo, Universidad de Alicante, Laboratorio de Carreteras de la Región de Murcia, Laboratorio de la Demarcación de Carreteras del Ministerio de Fomento en Murcia, Centro Regional de Control de Calidad de la Junta de Castilla y León.

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