A construção de túneis tem grande importância em cidades superpopulosas como é o caso de São Paulo, devido às suas grandes demandas de infraestrutura. Neste sentido, o sistema de escavação mecanizada (TBM) é uma alternativa técnica promissora por permitir uma maior velocidade de construção de túneis. Este método usa elementos pré-moldados segmentados, normalmente produzidos com concreto armado convencional, os quais compõem o revestimento final do túnel. Uma nova tecnologia disponível é a produção desses segmentos com o reforço de concreto com fibras (CRF) que gera uma dutilização do material. O uso do CRF permite uma redução dos danos nos elementos pré-moldados e do tempo de sua produção o que diminui custos. No entanto, o uso de fibras cria um tipo especial de segmento que deve ser estudado com maior profundidade. O objetivo deste trabalho é propor uma metodologia para caracterizar as propriedades do CRF utilizado para a fabricação dos segmentos para ser utilizada para o controle de qualidade da obra. Nesse sentido, um programa experimental foi realizado utilizando um segmento real. O CRF foi caracterizado mediante quatro tipos de ensaio para se determinar a resistência a compressão, o módulo de deformação, a resistência residual pelo método Barcelona e o teor de fibras pelo método indutivo. Os resultados e sua análise serviram para conhecer as propriedades dos segmentos estudados e verificar se elas cumprem com os requerimentos do projeto construtivo.