Fusteria de l'obra viva en l'arquitectura nàutica d'època antiga a partir de derelictes del Mediterrani occidental (Massalia a Gadir) entre el segle III aC i el segle II dC

Abstract

Aquest treball es dedica a l'arquitectura nàutica d'època antiga, concretament l'evidenciada entre el segle III aC i el segle II dC. Aquest testimoni va ser objecte d'estudi de les investigacions dutes a terme al llarg del segle XX, amb l'inici del submarinisme recreatiu, i els primers anys del segle XXI, amb l'arqueologia subaquàtica confirmada com a principal disciplina per dur a terme la investigació d'aquest tipus de fonts materials. Des de Massalia a Gadir es tracten aquells derelictes que poden testimoniar la presència de fusta de l'obra viva, la qual és la construcció per sota de la línia de flotació de l'embarcació, per tal de reflexionar aspectes entorn l'arquitectura del moment així com el canvi social i acadèmic entorn l'estudi i protecció d'aquest patrimoni. Tanmateix, es fa un inventari de dimensions dels elements més presents, això, a fi de recollir-los de manera exhaustiva per tal de facilitar estudis comparatius que puguin evidenciar tradicions i particularitats en la construcció nàutica dels segles citats.

This work is focused on ship building in ancient times, specifically those shipwrecks that can provide evidence of human construction abilities between the 3rd century BC and the 2nd century AD. They were the object of study of the research carried out throughout the 20th century, from the beginning of scuba diving, and into the first years of the 21st century, with underwater archaeology confirmed as the main discipline as to carry out this research. In this paper, we will talk about the shipwrecks from Massalia to Gadir that can testify to the presence of wood from the hull of the boat, those remains below the waterline, due to define aspects of ship building. At the end of each chapter, divided by centuries, a list of recurrent elements and its measurements is provided in order to offer comparative studies that could testify different lines of traditions and particularities in ship building.

4