Premi al millor Projecte de Fi de Carrera presentat durant el curs 2009-2010 en l'àmbit de Mobilitat Sostenible que atorga TMB i Ferrocarril Metropolità de Barcelona

La comarca del Bages es caracteritza a la situació actual per l’ús massiu del transport privat en els desplaçaments amb la consegüent participació escassa del transport públic en la mobilitat dels seus habitants. Aquest fet, propiciat per l’escassa oferta de transport col·lectiu que no satisfà les necessitats de mobilitat de la zona, comporta la congestió de la xarxa viària i un escenari mediambiental insostenible. Presentada aquesta situació, el present projecte té com a objecte l’estudi de la viabilitat de la implantació d’un nou sistema de transport que modifiqui el repartiment modal actual de manera que augmenti la proporció de l’ús del transport públic. A tal fi, es proposa avaluar les repercussions en quant a mobilitat i econòmiques que aportarà l’arribada d’aquest nou sistema a la oferta de transport. L’existència de dues línies de mercaderies que s’estenen actualment des de Manresa fins a Súria i Sallent, tot passant per Santpedor i Callús, i la voluntat de donar cobertura a la ciutat de Manresa i altres poblacions del seu entorn com Sant Joan de Vilatorrada o Sant Fruitós de Bages, aconsella dissenyar un sistema d’explotació intermedi entre un ferrocarril i un tramvia, l’anomenat tren-tramvia. Aquest sistema comporta una disminució del consum energètic i una reducció notable de les emissions de gasos contaminants. Per tal d’avaluar els beneficis que aportarà el nou sistema en el repartiment modal, es modelitza la mobilitat entre les diferents zones dels municipis considerats mitjançant les dades de l’Enquesta de la Mobilitat Quotidiana 2006. A continuació es fa ús del model teòric Logit amb la finalitat d’estimar la demanda del tren-tramvia que implicarà un nou escenari de mobilitat en la situació futura. Aquesta situació de futur pren tres valors (any 2012, 2014, 2015) depenent de l’extensió a la que dóna cobertura el nou sistema. L’avaluació econòmica pel tren-tramvia és rendible per a l’escenari futur a l’any 2015. La implantació del nou mode suposaria un estalvi de costos econòmics i socials provinents de l’increment del percentatge de desplaçaments realitzats en aquest mode. No només reduiria el consum energètic sinó que també es disminuirien les emissions de gasos d’efecte hivernacle per passatger.

Award-winning