La fibra de vidrio se encuentra en las embarcaciones de recreo en forma de material compuesto. esto significa que, por ejemplo, el casco de una embarcación estará formado por láminas de distintos tipos de tejidos, posiblemente distintos tipos de fibras, como pueden ser el carbono o el vidrio, tejidos, recubrimientos y resinas, entre otras posibilidades. la problemática, por tanto, de convertir el ciclo de vida de un material como la fibra de vidrio en cíclico, se torna a día de hoy desafiante legal, tecnológica y económicamente. resulta desde un punto de vista ecológico un asunto de primer orden para la industria naval. existen distintos métodos para reciclar este material compuesto. la pirólisis es la estrategia más común para materiales similares, como es la fibra de carbono, obteniendo un material de unas propiedades lo suficientemente buenas como para que el reciclado sea lógico. sin embargo, la fibra de vidrio es un material mucho más barato, lo cual inclina la balanza hacia la compra de este material de primera mano. se llega a la conclusión, por tanto, de que en el ámbito nacional, la problemática es principalmente legal, ya que la fibra de vidrio reciclada no tendrá cabida en el mercado a menos que se beneficie su uso desde organismos competentes o legalmente vinculantes, dando prioridad a una economía circular, como sucede en algunos países del norte de europa. en la actualidad, numerosas son las embarcaciones que quedan abandonadas en tierra por parte de sus dueños, los cuales para desguazarlas deben pasar por una serie de trámites burocráticos y económicos por los cuales no están dispuestos, como queda demostrado con su actuación. el abandono de barcos tiene un impacto ambiental y económico indirecto desastroso.