En aquest treball final de carrera es pretén realitzar un estudi de l’estat actual dels accessos a la Carretera de les Aigües de Collserola, per tal de poder plantejar unes solucions a les principals mancances i problemes d’accessibilitat. Actualment la carretera fa la funció de passeig on hi van cada dia vianants, corredors i ciclistes a practicar esport. La carretera es també la principal connexió entre Barcelona i la resta del Parc Natural de Collserola. En el projecte inicialment s’analitzen els trajectes actuals d’aproximació, fent primer, un anàlisi dels tots punts actuals d’accés a la carretera i posteriorment determinant els punts de connexió amb la xarxa de transports de Barcelona o emplaçaments coneguts, i d’aquesta forma poder identificar els eixos dels trajectes principals. Aquest anàlisi consta en avaluar l’accessibilitat amb la xarxa de transport públic, com el metro, autobusos (TMB), ferrocarrils (FGC), tramvia Blau i el Funicular de Vallvidrera. Com també, l’anàlisi de les pendents de cada trajecte. Aquests indicadors juntament amb la tipologia d’accés, ja sigui per l’estat d’un carrer amb un bon pavimentat o per un camí de muntanya, permeten definir un grau d’influència a cada punt d’accés actual, i posteriorment analitzar les mancances de la situació actual. Tota la documentació tècnica relacionada amb l’anàlisi del nombre de trajectes, graus d’influència, pendents i la xarxa de transport públic, està documentada en la memòria i els plànols del projecte. Per millorar aquesta situació, i el graus d’influència, primerament s’estudien quin tipus d’intervenció es pot dur a terme. Per garantir una homogeneïtzació de l’accessibilitat al llarg de tota la carretera, les possibles intervencions a dur a terme són la creació de nous punts d’accés, adaptació del traçat dels trams actuals, obertura de trams existents amb restricció al pas i millorar la xarxa de transport públic amb la prolongació del tramvia Blau i l’allargament d’alguna línia d’autobús. Es important tenir en compte la possibilitat de poder transportar la bicicleta dins el transport públic. Un cop determinades les intervencions, és defineix un nou mapa d’eixos sota criteris d’isoaccessibilitat, i la nova distribució dels graus d’influència. El projecte defineix sis propostes, dues de les quals son una millora de traçat a l’actual, dues de nova construcció, una reforma del traçat del tramvia i una obertura d’un accés amb restricció. Apart, és planteja la possibilitat de poder transportar bicicletes en aquelles línies d’autobús que tenen una parada pròxima a la carretera. Les solucions a nivell constructiu adoptades en aquets projecte són la prolongació del Tramvia Blau, fins a la carretera de les Aigües i la millora de traçat del camí del carrer de la Font del Lleó. La prolongació del Tramvia Blau, consisteix en allargar la línia del tramvia pel carrer Manuel Arnús, millorant l’ample de la plataforma existent i creant una nova vorera al llarg de tot el traçat per millorar encara mes l’accessibilitat a aquest punt. Respecte a la millora del traçat del camí del carrer de la Font del Lleó, consisteix en la construcció d’una nova rampa amb unes pendents mes favorables que al traçat actual i està constituïda per tres rampes i amb una zona de descans entre cada una d’elles. En aquesta primera fase, també es podria tenir en compte la possibilitat d’obertura al pas per a les bicicletes a la Carretera de la Companyia d’Aigües, com també l’opció de portar bicicletes dins les línies de Bus Barri que es cregui convenient. Aquest projecte analitza quines són les alternatives per a millorar l’accessibilitat a aquesta carretera, i es desenvolupen dues d’elles com a una primera fase d’intervenció, deixant per més endavant la resta d’intervencions com a una segona fase.