El present Treball de Fi de Grau (TFG) ha consistit en la realització d’un estudi, mitjançant la modelització i la simulació numèrica, d’un sistema de refrigeració amb compressors alternatius d’etilè. Es va començar realitzant una cerca d’informació per tal d’entendre i comprendre el funcionament dels sistemes de refrigeració de doble etapa amb compressors de pistons alternatius de doble etapa que s’utilitza a la planta de Solvay polímers. Un cop feta aquesta cerca, es va buscar un software per a poder modelitzar i simular el sistema: un software que es cenyia als objectius del projecte és el programa Flowmaster®. En la modelització del sistema s’han utilitzat els elements d’aquest software que millor reproduïen el sistema real. Les mesures experimentals realitzades anteriorment al projecte es va constatar l’existència en els col.lectors d’impulsió de vibracions polsants d’elevada amplitud amb modulacions en el temps. Aquest comportament vibratori es va comprovar que era diferent segons el nombre de compressors que hi havia en marxa. Així doncs, en aquest treball s’ha intentat explicar l’origen d’aquests fenòmens mitjançant la modelització del sistema i la posterior simulació sota diferents condicions operatives. El sistema de refrigeració consta de dos parts o subsistemes, el subsistema que fa referència als compressors que impulsen l’etilè i el subsistema de les canonades que vehiculen el fluid fins als diferents components. Així doncs les vibracions observades en la planta es poden veure afectades per moltes causes com ara les possibles diferències de fase entre les pulsacions de pressió generades pels diferents compressors o per les petites possibles diferències de velocitat de gir dels motors que impulsen els compressors. Per tal de descobrir-ne els motius s’han realitzat diferents simulacions variant tant les fases entre els diferents compressors com les velocitats de gir dels motors i, així mateix, s’han simulat engegades i aturades dels compressors. Posteriorment, s’han analitzat els resultats de les simulacions. Amb això, s’ha aconseguit verificar que una possible causes de les fluctuacions de les vibracions a les canonades: son les petites diferències en les velocitats de gir dels motors d’inducció. També s’ha aconseguit simular els canvis de comportament de les pulsacions de pressió quan es produeixen les engegades i les aturarades dels diferents compressors. Finalment, s’ha determinat quines són les configuracions entre desfasaments dels compressors que minimitzen les oscil·lacions de pressió alhora que maximitzen el cabal vehiculat.