En este documento se presenta el diseño y la implementación de un sistema para el accionamiento del cambio de marchas y el embrague del monoplaza de competición CAT03 de la Formula Student diseñado y construido en la Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB). Del análisis de diferentes alternativas se ha considerado como la más factible el accionamiento de las marchas mediante un circuito neumático con levas situadas en la parte trasera del volante, debido a una buena relación entre complejidad, funcionalidad, coste y fiabilidad. El circuito está compuesto esencialmente de tres válvulas electroneumáticas, comandadas por las levas, y dos cilindros neumáticos. La fuente de presión es un depósito de aire comprimido, y la fuente de energía eléctrica la propia batería del vehículo. El embrague se puede accionar adicionalmente mediante un circuito hidráulico, con una palanca situada próxima al volante, permitiendo actuar ambos a la vez. Así mismo se presentan las modificaciones que se han realizado en la caja de cambios y que han sido necesarias para adaptarla al nuevo sistema y se describen brevemente otros elementos del sistema como la electrónica y el sensor de marcha.