To access the full text documents, please follow this link: http://hdl.handle.net/2099.1/12516

Estudi de performances d'enlairament d'avions pel disseny de procediments d'atenuacio de soroll
Vela Bulbena, Sergi; Expósito Ballesca, Daniel
Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Mecànica; Prats Menéndez, Xavier
Aquest projecte es una contribucio a la recerca vigent que tracta de minimitzar l'impacte acustic produit per les aeronaus en operacions d'enlairament. En concret, el present treball es centra en l'estudi de la distancia respecte la capcalera de pista on s'inicia el procediment d'atenuacio del soroll, sense entrar en detall en la definicio de les maniobres posteriors que el defineixen. Tot l'estudi es desenvolupa pels models d'avio A320 i A321 d'Airbus i considerant 5 destinacions europees tipiques des de l'aeroport de Girona-Costa Brava. La distancia a la qual s'inicien aquests tipus de procediments es la corresponent a quan l'avio es troba a 400 ft d'alcada per sobre la pista. Aixi doncs, aquesta distancia pot afectar el disseny final dels procediments d'atenuacio de soroll que es defineixin a l'aeroport. Juntament amb aquesta distancia, calculem les distancies d'enlairament TOR (Take Off Runway) i TOD (Take Off Distance) necessaries segons la configuracio de performance de l'avio per a cada vol. D'altra banda hem comprovat l'afectacio dels obstacles de la pista en les distancies d'enlairament. Per tal d'assolir els objectius proposats s'ha utilitzat un programari desenvolupat per Airbus (Performance Engineering Program) que duu a terme simulacions de vols complets, calculant-ne tots els parametres. A causa de l'extensa quantitat de dades i arxius a processar, s'ha automatitzat el proces d'introduccio i processament de dades mitjancant scripts dissenyats i programats amb llenguatge Bash-Shell. Finalment, hem comprovat i verificat que la distancia a la que ha d'iniciar-se el procediment d'atenuacio del soroll es major volant amb el model A321, a la destinacio mes llunyana, amb velocitat d'enlairament maxima, amb el maxim payload amb el major valor de cost index i amb configuracio de flaps/slats a l'enlairament CONF 1+F. La presencia dels obstacles al voltant de la pista, provoca un augment a les distancies necessaries TOR i TOD pero no influeix a la distancia on s'inicia el procediment d'atenuacio (400 ft d'alcada). Pel que fa a l'afectacio del cost index a aquestes distancies hem determinat que aquest practicament no les fa variar. El valor maxim de la distancia a la que s'inicia el procediment d'atenuacio del soroll es de 2865 m mentre que el minim es de 1545 m.
Àrees temàtiques de la UPC::Aeronàutica i espai::Aeronaus::Avions
Àrees temàtiques de la UPC::Aeronàutica i espai::Impacte ambiental
Noise pollution
Airplanes -- Noise
Operacions aeries
Impacte acustic
Aeroports
Avions -- Soroll
Contaminació acústica
Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Universitat Politècnica de Catalunya
         

Show full item record

 

Coordination

 

Supporters