Commuting consists in the fact that an important fraction of workers in developed countries do not reside close to their workplaces but at long distances from them, so they have to travel to their jobs and then back home daily. Although most workers hold a job in the same municipality where they live or in a neighbouring one, an important fraction of workers face long daily trips to get to their workplace and then back home. Even if we divide Catalonia (Spain) in small aggregations of municipalities, trying to make them as close to local labour markets as possible, we will find out that some of them have a positive commuting balance, attracting many workers from other areas and providing local jobs for almost all their resident workers. On the other side, other zones seem to be mostly residential, so an important fraction of their resident workers hold jobs in different local labour markets. Which variables influence an area¿s role as an attraction pole or a residential zone? In previous papers (Artís et al, 1998a, 2000; Romaní, 1999) we have brought out the main individual variables that influence commuting by analysing a sample of Catalan workers and their commuting decisions. In this paper we perform an analysis of the territorial variables that influence commuting, using data for aggregate commuting flows in Catalonia from the 1991 and 1996 Spanish Population Censuses. These variables influence commuting in two different ways: a zone with a dense, welldeveloped economical structure will have a high density of jobs. Work demand cannot be fulfilled with resident workers, so it spills over local boundaries. On the other side, this economical activity has a series of side-effects like pollution, congestion or high land prices which make these areas less desirable to live in. Workers who can afford it may prefer to live in less populated, less congested zones, where they can find cheaper land, larger homes and a better quality of life. The penalty of this decision is an increased commuting time. Our aim in this paper is to highlight the influence of local economical structure and amenities endowment in the workplace-residence location decision. A place-to-place logit commuting models is estimated for 1991 and 1996 in order to find the economical and amenities variables with higher influence in commuting decisions. From these models, we can outline a first approximation to the evolution of these variables in the 1986-1996 period. Data have been obtained from aggregate flow travel-matrix from the 1986, 1991 and 1996 Spanish Population Censuses

- La movilidad laboral obligada (traducción de la palabra inglesa commuting) consiste en el fenómeno de que una proporción elevada de los trabajadores de los países desarrollados no trabajan cerca de sus domicilios, sino a distancias relativamente elevadas de éstos, de forma que tienen que desplazarse diariamente, primero desde su domicilio a su puesto de trabajo, y luego al revés. Aunque la mayor parte de los trabajadores tienen su puesto de trabajo en su domicilio de residencia o en un municipio adyacente, una proporción importante de los trabajadores afronta diariamente desplazamientos relativamente largos para acceder a su puesto de trabajo y después, para volver a su hogar. Aún dividiendo Cataluña en pequeñas agrupaciones de municipios, intentando que éstas sean lo más aproximadas posible a los mercados de trabajo locales, nos encontramos con que algunas tendrán un saldo de movilidad positivo, de forma que atraerán a trabajadores de otras áreas, mientras que casi todos los trabajadores residentes tienen un puesto de trabajo en su área de residencia. En cambio, otras zonas parecen sobre todo residenciales, de forma que una parte importante de los trabajadores residentes tiene su puesto de trabajo en mercados de trabajo locales distintos. ¿Qué variables influyen en la caracterización de una zona como polo de atracción de trabajadores o como zona residencial? En trabajos previos (Artís et al, 1998a, 2000; Romaní, 1999) hemos estudiado las variables que influyen la decisión individual de movilidad, analizando una muestra de trabajadores catalanes y de sus decisiones de movilidad. En este documento, se presenta un estudio de las variables de tipo territorial que influyen en le movilidad, usando datos de los flujos de movilidad agregados, procedentes del Censo de Habitantes de 1991 y del Padrón de 1996. Dichas variables influyen en la movilidad por dos vías diferentes: una zona con una estructura económica densa y bien desarrollada tendrá una elevada densidad de puestos de trabajo. La demanda de trabajo no puede cubrirse sólo con la oferta de trabajadores residentes, de manera que se extiende a las demarcaciones vecinas. Por otro lado, la actividad económica tiene una serie de efectos secundarios, tales como contaminación, congestión o elevados precios de la vivienda, que convierten estas áreas en menos atractivas desde el punto de vista residencial. Los trabajadores que puedan permitírselo, preferirán vivir en zonas menos pobladas y congestionadas, donde puedan encontrar precios del suelo más baratos, viviendas más grandes y equipadas, y mejor calidad de vida. A cambio de estas ventajas tendrán que soportar mayor tiempo y costes de desplazamiento diario. El objetivo de este trabajo es destacar la influencia de la estructura económica local y de las variables que afectan a la calidad de vida en la decisión de elección de lugar de residencia y lugar de trabajo. Para ello, se estima un modelo logit territorial (place-to-place) para 1991 y 1996, con el objetivo de encontrar las variables económicas y de calidad de vida con mayor influencia en las decisiones de movilidad. A partir de estos modelos, podemos definir una aproximación a la evolución de estas variables y su efecto en la movilidad en el período 1986-1996