Manresa es tracta d’un municipi amb una morfologia geogràfica complicada, amb un relleu ondulat degut a les petites elevacions que hi ha, per una banda, i la depressió que el riu Cardener provoca al seu pas per la part oest i sud del municipi, per l’altre. A més, la infraestructura ferroviària dels FGC actua com a barrera física en el centre de la ciutat. Com a conseqüència, la gran majoria de trajectes que es realitzen dins de Manresa són en vehicle privat, causant problemes de trànsit en hores punta i augmentant la contaminació atmosfèrica i acústica que això comporta. Per tal de solucionar aquests inconvenients, l’Ajuntament de Manresa va instal·lar la primera fase d’un sistema de carril bici, que a la llarga havia de completar una gran xarxa de circulació sostenible per tota la ciutat, connectant el Parc de l’Agulla i la Zona Esportiva El Congost (dos dels principals nuclis d’oci de la ciutat) passant pel centre del municipi. Encara que per part dels usuaris habituals del carril la proposta va ser ben rebuda, els no usuaris van ser molt crítics amb l’actuació, defensant que aquest carril treia places d’aparcament a vehicles privats a canvi de que casi ningú l’utilitzés. Aquest enfrontament va provocar que l’Ajuntament modifiqués o, en algun cas, retirés algun tram del carril que s’havia instal·lat fins llavors. El següent treball consta de dues parts, la primera d’elles, és una anàlisi de la mobilitat sostenible del municipi de Manresa a partir del planejament que es disposa, dins del marc geogràfic i històric tan important en el nostre cas. La segona part del treball serà un seguit de propostes de millora de la xarxa de carril bici existent tenint en compte l’ampliació que ja té planejada l’Ajuntament. A més, aquest treball també té en consideració la futura Via Cicloturística Intercatalunya, un projecte de la Generalitat de Catalunya que té per objectiu construir una via per a ciclistes que connecti Lleida amb Girona, passant per Manresa. Aquest treball farà una proposta d’adequació d’aquesta futura via amb la xarxa municipal de bicicletes per tal d’unir el sistema urbà amb l’interurbà.

Manresa es un municipio con una morfología geográfica complicada, con un relieve ondulado debido a las pequeñas elevaciones que hay, por un lado, y la depresión que el río Cardener provoca a su paso por la parte oeste y sur del municipio, por el otro. Además, la infraestructura ferroviaria de los FGC actúa como barrera física en el centro de la ciudad. Como consecuencia, la gran mayoría de trayectos que se realizan dentro de Manresa son en vehículo privado, causando problemas de tráfico en horas punta y aumentando la contaminación atmosférica y acústica que esto conlleva. Para solucionar estos inconvenientes, el Ayuntamiento de Manresa instaló la primera fase de un sistema de carril bici, que a la larga tenía que completar una gran red de circulación sostenible por toda la ciudad, conectando el Parc de l’Agulla y la Zona Deportiva El Congost (dos de los principales núcleos de ocio de la ciudad) pasando por el centro del municipio. Aunque por parte de los usuarios habituales del carril la propuesta fue bien recibida, los no usuarios fueron muy críticos con la actuación, defendiendo que este carril eliminaba plazas de aparcamiento a vehículos privados a cambio de que casi nadie lo utilizara. Este enfrentamiento provocó que el Ayuntamiento modificara o, en algún caso, retirara algún tramo del carril que se había instalado hasta entonces. El siguiente trabajo consta de dos partes, la primera de ellas, es un análisis de la movilidad sostenible del municipio de Manresa a partir del planeamiento que se dispone, todo dentro del marco geográfico e histórico tan importante en nuestro caso. La segunda parte del trabajo será una serie de propuestas de mejora de la red de carril bici existente teniendo en cuenta la ampliación que ya tiene planeada el Ayuntamiento. Además, este trabajo también tiene en consideración la futura Vía Cicloturística Intercatalunya, un proyecto de la Generalitat de Catalunya que tiene por objetivo construir una vía para ciclistas que conecte Lleida con Girona, pasando por Manresa. Este trabajo hará una propuesta de adecuación de esta futura vía con la red municipal de bicicletas para unir el sistema urbano con el interurbano.

Manresa is a town with a complex geographical morphology, with an undulating relief due to, on the one hand, its low elevations and, on the other hand, the depression the river Cardoner causes on its way through the west and south of the town. Furthermore, the railway infrastructure of the FGC acts as a physical barrier in the town centre. As a consequence, most of the routes that are followed in town are in a private vehicle, bringing on traffic problems in the rush hours, with the atmospheric and acoustic pollution it provokes. In order to solve these inconviniences, l’Ajuntament de Manresa had the first phase of a system of bicycle track built, which in the long turn had to complete a larger one of substainable movement of traffic in the whole of the town, connecting the Parc de l’Agulla and the Zona Esportiva El Congost (both of the main leisure areas in town), therefore crossing its centre. Even though the habitual users of the track welcomed the proposal, the non-users were very critical against it, claiming that the track limited the amount of public parking places and substituted it for a track that very few people were likely to use. This confrontation made the Ajuntament have it modified or, in some cases, it had some sections of the track that had been built so far removed. The first part of this project will consist of an analysis of the substainable mobility in the town of Manresa, starting with the available planning within such an important geographic and historic environment as ours. The second part of the project will propose some measures of improvement of the existing net of bicycle track , taking into account the expansion the Ajuntament has already planned. Moreover, this project also takes into consideration the future Via Cicloturística Intercatalunya, a project designed by the Generalitat de Catalunya, whose objective is creating a cycling route to connect Lleida and Girona, going through Manresa. This project will try to make a proposal of adequacy of this future way to the local bicycle net, so as to join the urban and interurban system.