Estudio sobre emplazamiento de edificio túnel de viento en el Aeródromo de Empuriabrava

Estudio sobre emplazamiento de edificio túnel de viento en el Aeródromo de Empuriabrava

Skydair Empuriabrava SL tiene en proyecto la construcción de un edificio túnel de viento y construcciones auxiliares en el Aeródromo de Empuriabrava (Castelló d’Empúries, Alt Empordà). El proyecto prevé que dicho edificio y construcciones auxiliares estén ubicados en terrenos afectados por las servidumbres aeronáuticas del aeródromo, luego es imprescindible solicitar la autorización de la DGAC para su construcción. Tras un estudio aeronáutico, se ha determinado que tanto el edificio túnel de viento como sus construcciones auxiliares no invaden las superficies delimitadoras de obstáculos que aplican para el Aeródromo de Empuriabrava, en concordancia con la normativa y recomendaciones vigentes del Anexo 14 de OACI y el Decreto 584/1972, de 24 de febrero. En particular, el estudio ha permitido verificar que el edificio y construcciones auxiliares no sobresalen de las servidumbres aeronáuticas para dos supuestos: el escenario 1, en el que se considera que la clave de referencia OACI del Aeródromo de Empuriabrava es 1C, y el escenario 2, en el que las servidumbres que aplican se corresponden con las definidas por OACI para un aeródromo de número de clave 3. El estudio concluye por tanto que el edificio y construcciones auxiliares no constituyen obstáculos en ninguno de los dos escenarios. Mención aparte merece el caso del mástil para renovación de aire. En la fase presente (enero de 2008) del proyecto, falta por concretarse la altura del mástil para renovación de aire (una de las construcciones auxiliares del edificio). En el diseño final, se deberá imponer un límite adecuado en altura para el mástil con objeto de que el mismo no sobresalga, sobretodo, de la superficie de transición definida para el escenario 1, ni de la definida para el escenario 2, si ello fuera posible (atendiendo a los otros parámetros de diseño: los requerimientos de renovación de aire y de aislamiento acústico del edificio), puesto que es más restrictiva. Aun en el caso que el mástil no sobresalga de la superficie de transición 2, se recomienda señalizarlo por considerar que se trata de un punto elevado próximo a una servidumbre aeronáutica. Atendiendo a lo especificado por OACI en su Anexo 14, el mástil debería señalarse con bandas de color alternas (blanco y rojo), perpendiculares a la dimensión mayor del mástil, y tener un ancho igual a 1/7 de esta dimensión mayor. Las bandas de los extremos del mástil deberían ser del color más oscuro (el rojo). Por otro lado, el Aeródromo de Empuriabrava no está preparado para la operación de aeronaves por la noche, por lo que en ningún caso se considera necesario iluminar el mástil.