El present projecte consisteix en l’elaboració d’un estudi de viabilitat d’un equip per competir al campionat mundial de les 24H SERIES. Es tracta d’un equip nou que a dia d’avui ja té un Nissan Juke Nismo de competició cedit per la filial espanyola de Nissan amb el qual va córrer la darrera edició de les 24 hores de Montmeló. La filosofia de l’equip és la d’atraure el talent i la passió que els enginyers recent llicenciats amb experiència en projectes universitaris dins el món del motor tenen. Primerament es realitza la presentació de la competició i l’equip per tal de conèixer be els requisits i característiques de la primera i la situació actual del segon. Tot seguit es procedeix a realitzar un estudi de tots els costos que l’equip haurà d’afrontar per poder competir a la competició. Aquests es calcularan per cada cursa per separat per posteriorment ajuntar-los junt amb els costos extres inicials i els d’infraestructures per aconseguir el total final. Els costos de cada cursa es dividiran en costos de logística, de manteniment i de salaris. Els primers comprenen les despeses d’entrada a cada circuit com ara inscripcions, entrenaments lliures voluntaris, gasolina i altres costos addicionals per una banda, i costos de mobilitat de l’equip, vehicle i eines a cada circuit incloent vols, hotels i furgonetes de transport per l’altra. Els de manteniment es separen en els de durant la cursa i els d’entre curses. Inclouran recanvis, pneumàtics, consumibles, hores de feina i revisions periòdiques. Els de salaris seran els més senzills ja que s’estipula un salari per treballador segons el seu rang i aquest serà el mateix per cada carrera de la competició. Posteriorment és realitza un estudi de viabilitat que tracta exclusivament de com finançar el projecte. Es crea un pla de patrocini i es calculen els possibles beneficis que els patrocinadors obtindrien com a recompensa al patrocini. Seguidament és fa un estudi de mercat d’aquelles empreses que es creu que podrien estar interessades en patrocinar l’equip degut a la seva gran implicació ja en el món del motor i el patrocini esportiu. Ja per acabar es presenten els possibles escenaris de finançament segons el tipus d’aportació dels pilots. L’escenari A contempla una tarifa a pagar per cada pilot amb la qual es cobreix el 56% de la despesa total quedant així únicament un 44% a assumir per patrocinadors i l’escenari B proposa aconseguir pilots d’un alt ressò mediàtic per atraure més fàcilment patrocinadors que vulguin assumir el 100% de la inversió. El projecte conclou dient que hi ha motius per creure que un projecte d’aquestes característiques pot ser viable si es treballa be des d’un principi ja que el retorn de la inversió als patrocinadors pot acabar sent bastant elevat en cas de complir les expectatives.