La Ciudad de México ha sufrido un fuerte proceso de descentralización que ha dado pie al crecimiento de las ciudades que conforman la corona metropolitana, entre las cuales resalta la ciudad de Toluca, como foco generador y atractor de viajes respecto al centro. Ésta intensa dinámica urbana, asociada al factor empleo y servicios metropolitanos, ha captado la atención del Gobierno Mexicano que actualmente propone la construcción de una línea ferroviaria para conectar ambas ciudades. Al día de hoy han sido varios los proyectos ferroviarios propuestos, pero resaltan dos de ellos en particular, dada su factibilidad y a que dan respuesta a las necesidades de movilidad del sector. El primero, elaborado en 2012 por la empresa consultora ALG, propone un itinerario de tres estaciones intermodales, operado a una velocidad máxima de 120 km/h. El segundo, actualmente en proceso de licitación para su construcción, propone una infraestructura similar, pero con seis estaciones intermodales, que admite una velocidad máxima de 160 km/h. El objetivo del presente trabajo final de máster es elaborar un análisis detallado de éstas dos alternativas seleccionadas, para compararlas desde el punto de vista social y determinar sí la alternativa que se encuentra actualmente en construcción representa una mejor inversión de los recursos de la sociedad, respecto a la propuesta realizada en 2012. Para ello se ha realizado, para cada proyecto, un Análisis Coste-Beneficio para establecer la rentabilidad socioeconómica seguido de un análisis financiero de la mejor alternativa y la introducción de una serie de estrategias para mejorar la rentabilidad de la alternativa que genere más beneficios al conjunto de la sociedad.