La RAT (Ram Air Turbine) est un aérogénérateur utilisé en avionique lors de la mission dite de « dernier secours ». En effet lorsque les générateurs conventionnels ne fonctionnent plus, la RAT assure seule la fourniture énergétique de la mission de dernier secours destinée à faire atterrir l’avion dans des conditions de sécurité optimales. Afin de diminuer la taille et la masse de la RAT, une hybridation avec une autre source d’énergie électrique est possible. L’étude de l’hybridation d’un émulateur de RAT avec une batterie Lithium-Ion sera traitée dans ce rapport. La première partie du rapport est consacrée à la présentation du principe de l’hybridation et du modèle de la RAT qui sera utilisé pour l’émulateur. L’analyse de la régulation de la tension et du courant en sortie de la RAT fera l’objet de la deuxième partie. Les essais expérimentaux de l’émulateur de RAT et des essais d’hybridation seront présentés dans la troisième partie du rapport. Ce rapport à été fait en utilisant différents études précédents sur le même sujet (La thèse d’Olivier Langlois : « Conception d’un réseau de secours électrique pour l’aéronautique », et autres rapports de Benoit Morin et Krzysztof Rafal) grâce aux quelles j’ai pu obtenir toute l’information nécessaire. Dans ce rapport il y a deux mots qui est très important connaitre sa différence, donc sa définition est très similaire mais avec une différence subtile qu’il faut tenir en compte. Ceux mots sont simulation et émulation. Le première fait référence à une représentation mathématique d’un système réelle, pendant que le deuxième faite référence à la représentation d’un système réelle avec un autre de similaire.

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