The aerodynamic behaviour of the rear spoiler of a "World Series by Renault 3.5" race car of the 2007 season will be En aquest treball s'ha estudiat el comportament aerodinamic de l'alero posterior d'un monoplaca "World Series by Renault 3.5" de la temporada 2007. Aquest alero consta de dos elements, el pla principal i un flap, que poden ser ajustats en diferents configuracions. Aquests dos elements es poden disposar a diferents angles d'atac. S'ha realitzat un estudi de simulacio numerica de dinamica de fluids computacional emprant la suite de programacio ANSYS-fluent. S'han realitzat simulacions tridimensionals del fluid al voltant de l'alero a diferents angles d'atac entre 0? i 24?, incloent-hi l'efecte de les derives laterals. S'han calculat les forces aerodinamiques i el drag polar. Finalment s'ha comparat l'eficiencia aerodinamica d'aquest alero amb la de l'alero de la temporada 2008-2011.

L’objectiu d’aquest projecte és simular el comportament de l’aleró posterior d’un cotxe de competició de les World Series by Renault 3.5 a mesura que es mou per l’aire. Per tant, s’estudiaran les diverses forces aerodinàmiques que actuen sobre l’aleró (sobretot ens centrarem en la Càrrega Aerodinàmica i la Resistència generades), la influencia que té canviar l’angle d’atac, la velocitat del fluid, la turbulència generada per l’aleró, l’spoiler I la deriva, etc. La principal finalitat és comparar els resultats obtinguts mitjançant els softwares de simulació (Gambit I Fluent) amb els valors que dona el manual de competició. És a dir, comparar la simulació amb el que passa realment a la pista. En primer lloc, es farà una breu descripció de les especificacions tècniques dels cotxes utilitzats en les WSR, amb especial atenció als principals elements aerodinàmics (aleró davanter, aleró posterior I fons pla). A continuació, s’estudiaran les variables físiques I la seva implementació als softwares de simulació. Per a una millor comprensió del comportament de l’aire al voltant de l’aleró, s’han estudiat diversos angles d’atac, com per exemple, 0º, 6º, 12º, 18º, 20º, 22º, 24º. Finalment, s’explicaran els resultats obtinguts en les simulacions i es compararan amb el que diu el manual de competició, així com amb els valors obtinguts amb l’aleró del 2010