Con una extensión de 320 km2 de superficie, el delta del Ebro es la zona húmeda más extensa de Cataluña. Constituye el segundo hábitat más importante del Mediterráneo occidental y el segundo de España. El considerable papel en el campo biológico contrasta y convive con la fuerte humanización y práctica de la agricultura en gran parte de su superficie. La movilidad en el delta del Ebro ha registrado en los últimos años un notable crecimiento a consecuencia principalmente de dos factores: el desarrollo urbano de los municipios que lo conforman y las visitas de carácter turístico que atrae. La construcción del nuevo puente viene a consecuencia del fin de la vida útil de la estructura precedente, en este caso el Puente Colgante de Amposta. Dicho puente, ha sido objeto de innumerables rehabilitaciones en un intento de mantener viva la estructura ya que es un monumento arquitectónico muy relevante en la ciudad de Amposta. En el intento de alargar la vida útil se ha limitado el paso de vehículos de gran tonelaje lo que limita en gran modo el desarrollo de la ciudad de Amposta. El presente proyecto de especialidad plantea una alternativa al Puente Colgante existente en caso de que éste llegue al fin de su vida útil. El diseño del puente contempla optimizar la integración del mismo en el entorno, respetando el medioambiente y las características tan particulares de la zona pero siempre manteniendo el carácter monumental del puente. Para la elaboración del proyecto de especialidad en primer lugar se ha realizado un análisis de las distintas tipologías estructurales, que incluye un análisis multicriterio, llegando a la conclusión de que la estructura más adecuada es un puente en arco de tablero inferior. El vano central de mayor luz consta de dos arcos de acero de sección cuadrada hueca. Los arcos presentan una pequeña inclinación hacia el eje longitudinal del tablero y llegan a unirse en su parte más elevada. El tablero es mixto y está formado por dos cajones metálicos y una losa de hormigón armado. Las péndolas, de las cuales cuelga el tablero, están situadas cada 15 metros. A continuación se ha realizado el proyecto y cálculo del puente. Se ha predimensionado el puente en base a puentes de características similares. Para verificar que las dimensiones son aproximadamente las adecuadas, se ha realizado un primer modelo aproximado en 2D mediante el programa informático de cálculo de estructuras SAP2000. Después se ha realizado un modelo más complejo en 3D, también con el SAP2000. Se han introducido las características de las secciones y se ha hecho un análisis detallado de las distintas acciones y sus combinaciones más desfavorables. Se ha determinado el número de cordones necesarios en cada péndola y se han ajustado las secciones de los arcos y el tablero, aumentando o reduciendo el área, el canto y los espesores según fuese necesario. También se ha estudiado la flexión local en la losa del tablero mediante un modelo de emparrillado plano. Se han determinado los giros, desplazamientos y reacciones máximas en los apoyos para el dimensionamiento de los mismos. Por otro lado, a partir de los desplazamientos máximos obtenidos se ha podido especificar el tipo de juntas de calzada necesarias en cada extremo del puente. Por último se han dimensionado y armado las pilas y las cimentaciones, que servirán de transmisión de las cargas del puente al terreno. En el pliego de condiciones se ha realizado una descripción del procedimiento constructivo del puente. También se ha realizado un presupuesto aproximado.