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RECERCAT
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Catalán, Jordi
2020-02-28T12:15:55Z2020-02-28T12:15:55Z20072020-02-28T12:15:55Z
En 1972 SEAT era la primera empresa industrial hispana y lideraba la exportación de automóviles, gracias a una política favorable a la nacionalización productiva. Pero la política industrial del franquismo tardío dio un giro copernicano con la aprobación de los decretos Ford. Dicho vuelco incluyó, en 1973, la invitación a General Motors a salvar la filial de British Leyland Motor Corporation (BLMC), AUTHI. Más que una imposición gubernamental, la compra de Landaben por SEAT en 1975 constituyó la contrapartida del veto a la entrada de General Motors. La resultante ampliación de plantilla era poco recomendable para una compañía que experimentaba un notable crecimiento de costes laborales desde 1969 y una peligrosa caída de la demanda desde 1974. Además, el cambio de política y el posterior incumplimiento del pacto contribuyeron a enturbiar las relaciones con FIAT, acabando con la "luna de miel" en que se desenvolvían sus relaciones desde 1970.
cc-by-nc-nd (c) Catalan, Jordi, 2007 http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es info:eu-repo/semantics/openAccess
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La primera crisis de SEAT: el veto a General Motors y la compra de AUTHI a British Leyland
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