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00925njm 22002777a 4500 dc Catalán, Jordi author 2020-02-28T12:15:55Z 2020-02-28T12:15:55Z 2007 2020-02-28T12:15:55Z En 1972 SEAT era la primera empresa industrial hispana y lideraba la exportación de automóviles, gracias a una política favorable a la nacionalización productiva. Pero la política industrial del franquismo tardío dio un giro copernicano con la aprobación de los decretos Ford. Dicho vuelco incluyó, en 1973, la invitación a General Motors a salvar la filial de British Leyland Motor Corporation (BLMC), AUTHI. Más que una imposición gubernamental, la compra de Landaben por SEAT en 1975 constituyó la contrapartida del veto a la entrada de General Motors. La resultante ampliación de plantilla era poco recomendable para una compañía que experimentaba un notable crecimiento de costes laborales desde 1969 y una peligrosa caída de la demanda desde 1974. Además, el cambio de política y el posterior incumplimiento del pacto contribuyeron a enturbiar las relaciones con FIAT, acabando con la "luna de miel" en que se desenvolvían sus relaciones desde 1970. Exportacions Empreses Franquisme Indústria automobilística Exports Business enterprises Francoism Automobile industry and trade La primera crisis de SEAT: el veto a General Motors y la compra de AUTHI a British Leyland