2026-04-17T14:56:12Zhttps://recercat.cat/oai/request

oai:recercat.cat:2117/4591842026-03-23T10:51:32Zcom_2072_1033col_2072_452951

Alternatives d’ampliació i desenvolupament de l’Aeroport de Girona Serra Pijoan, Berta Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria de Projectes i de la Construcció Martínez Sevillano, Rubén Àrees temàtiques de la UPC::Aeronàutica i espai::Aeroports Airports--Planning Airports--Spain--Girona Aeroport de Girona Projecció de demanda Capacitat aeroportuària Ampliació Pla director Escenaris de creixement Connectivitat multimodal Planificació aeroportuària Aeroports--Planificació Aeroports--Catalunya--Girona Aquest treball analitza la viabilitat i les implicacions de l’ampliació de l’Aeroport de Girona—Costa Brava, una infraestructura estratègica dins el sistema aeroportuari català. L’objectiu principal és determinar si l’aeroport pot absorbir el creixement previst de demanda i quines actuacions son necessàries per garantir un nivell de servei adequat en l'horitzó 2041. Per assolir-ho, s’ha realitzat un estudi integral que inclou: anàlisi històrica del trànsit, projeccions de demanda, identificació de colls d’ampolla, propostes d'optimització i valoració econòmica i ambiental. La metodologia combina dades oficials d’AENA, indicadors turístics i models de projecció basats en escenaris macroeconòmics i tendències sectorials. S’han definit quatre escenaris de creixement, seleccionant el més optimista per avaluar la capacitat futura: prop de 7,9 milions de passatgers anuals i 85.675 operacions el 2041, amb pics horaris de fins a 30 moviments i més de 40.000 passatgers en el dia tipus. Aquestes xifres multipliquen per tres la demanda actual i evidencien la necessitat d’actuacions estructurals. Els resultats mostren que la pista única és suficient amb mesures d'optimització (sortida ràpida i ús flexible de capçaleres), però la terminal actual presenta limitacions crítiques en controls de seguretat, zones d’embarcament i recollida d’equipatges. Es proposa una ampliació fins a 45.000 m2 , amb 8 portes amb passarel·la, 5 noves línies de seguretat i cintes addicionals, així com la reorganització de la plataforma. El cost estimat és de 57,8 milions d’euros, sense incloure la connexió ferroviària d’alta velocitat, considerada clau per millorar la connectivitat i reduir la pressió viària. Les conclusions indiquen que l’aeroport pot evolucionar cap a un model més resilient i sostenible, capaç d’afrontar reptes com l’estacionalitat i esdeveniments d’alta demanda (p. ex., Ryder Cup 2031), sempre que les actuacions es planifiquin amb criteris d’eficiència i escalabilitat. El treball aporta una base tècnica per a la presa de decisions estratègiques i obre línies futures com el disseny funcional de la terminal, l’estudi detallat del retorn d’inversió, la simulació operativa per a grans esdeveniments i l'anàlisi de la viabilitat d’un model intermodal air + rail amb bitllet únic per impulsar la integració multimodal. 2026-01-26 Bachelor thesis https://hdl.handle.net/2117/459184 PRISMA-201548 https://hdl.handle.net/2117/459184 cat http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ Open Access Attribution-NonCommercial 4.0 International application/pdf application/pdf application/pdf east=2.7632421; north=41.9026788; name=WQ37+37 Salitja, Espanya Universitat Politècnica de Catalunya