2026-04-13T18:19:23Zhttps://recercat.cat/oai/request

oai:recercat.cat:2117/4418342025-09-19T18:07:11Zcom_2072_1033col_2072_452951

00925njm 22002777a 4500 dc López Yarza, Celia author 2025-06 El valor del temps (VOT, per les seves sigles en anglès) ha estat sempre un concepte clau per a la mobilitat urbana i les infraestructures del transport. Les seves tècniques d’estimació històricament han depès de consideracions monetàries, però els últims anys aquest pensament ha començat a ser qüestionat. En paral·lel, noves tecnologies en el camp del transport urbà han sorgit: és el cas de les solucions de mobilitat compartida connectada i automatitzada (CCAMs, per les seves sigles en anglès). Els CCAMs s’espera que redueixin algunes de les externalitats negatives del transport, mentre que també assegurin un entorn de mobilitat més equitatiu. Amb l’aparició d’aquests nous elements, es necessitarà per al seu disseny la transformació del concepte del valor del temps en un de més divers, que consideri l’heterogeneïtat de característiques presents a la societat. Tanmateix, les guies oficials d’estimació continuen centrades en variables econòmiques i poques o cap mencionen la possible aparició dels CCAMs al paradigma. Aquesta tesi busca omplir els buits que han deixat les guies oficials del valor del temps i elaborar una nova metodologia d’estimació que tingui en compte els components diversos dels usuaris i els seus viatges, així com les possibles implicacions que els CCAMs podrien tenir en aquests. La creació de l’esmentada metodologia ha demostrat la importància de qüestionar-se les tècniques actuals d’estimació i els seus factors impulsors, a la vegada que també provarà la importància de tenir un conjunt de dades ampli i fiable especialment dissenyat per a la metodologia que es desenvolupi. El valor del tiempo (VOT, por sus siglas en inglés) ha sido siempre un concepto clave para la movilidad urbana y las infraestructuras del transporte. Sus técnicas de estimación históricamente han dependido de consideraciones monetarias, pero en los últimos años este pensamiento ha empezado a ser cuestionado. En paralelo, nuevas tecnologías en el campo del transporte urbana han surgido: es el caso de las soluciones de movilidad compartida conectada y automatizada (CCAMs, por sus siglas en inglés). Los CCAMs se espera que reduzcan algunas de las externalidades negativas del transporte, mientras que también aseguren un entorno de movilidad más equitativo. Con la aparición de estos nuevos elementos, se necesitará para su diseño la transformación del concepto del valor del tiempo en uno más diverso, que considere la heterogeneidad de las características presentes en la sociedad. Sin embargo, las guías oficiales de estimación continúan centradas en las variables económicas, y pocas o ninguna mencionan la posible aparición de los CCAMs en el paradigma. Esta tesis busca llenar los vacíos que han dejado las guías oficiales del valor del tiempo y elaborar una nueva metodología de estimación que tenga en cuenta las componentes diversas de los usuarios y sus viajes, así como las posibles implicaciones que los CCAMs podrían tener en estos. La creación de la mencionada metodología ha demostrado la importancia de cuestionarse las técnicas actuales de estimación y sus factores impulsores, a la par que también probará la importancia de tener un conjunto de datos amplio y fiables especialmente diseñado para la metodología que se desarrolle. The value of time (VOT) has always been a key concept for urban mobility and transport infrastructures. Historically, estimation techniques have primarily relied on monetary considerations, but in recent years, this approach is starting to face challenges. In parallel, new technologies in the field of urban transportation have been raised: it is the case of cooperative connected automated mobility solutions (CCAMs). CCAMs are expected to reduce some of the negative externalities of transportation while ensuring a more equitable mobility environment. With the emergence of those news elements, it will be needed for their design to transform of the VOT concept into a more diverse one, considering all society’s heterogenous characteristics. However, the official VOT estimation guidelines continue to be focused on the economic variables for the VOT definition and extrapolation in time and space, and few or any mentions are made for the possible appearance of CCAMs in the paradigm. This thesis intends to fill the gaps left by the official VOT guidelines and develops a new VOT estimation methodology, taking into account the diverse characteristics of users and their trips and the implications that CCAMs could have to it. The creation of the mentioned VOT methodology has demonstrated the importance of questioning the current estimation techniques and their driving factors, while also proving the importance of having a broad and reliable dataset specially designed for the methodology developed. Objectius de Desenvolupament Sostenible::5 - Igualtat de Gènere Objectius de Desenvolupament Sostenible::10 - Reducció de les Desigualtats Objectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles http://hdl.handle.net/2117/441834 Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport urbà Residential mobility Transportation Value of time CCAMs Inclusive mobility Travel behaviour Valor del temps Mobilitat inclusiva Conducta de transport Mobilitat residencial Transport Considering the diverse value of time in the design of inclusive mobility solutions based on cooperative connected automated vehicles (CCAMs)