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RECERCAT
author
Fernández Horcas, Raúl
2023-07-18
La finalidad de este proyecto es demostrar la mejora aerodinámica de un autobús a
través de una serie de cambios, concretamente la reducción del coeficiente de
arrastre.
Para el estudio se ha diseñado con la herramienta de diseño CATIA un autobús
base, el cual se analizará mediante la herramienta Hyperworks CFD 2022 para
obtener unos valores de fuerza de arrastre y de Cd de los que partir para la mejora.
Con el primer modelo estudiado, se procede al diseño del modelo aerodinámico.
Este consiste en implementar una serie de cambios al autobús base como puede
ser la sustitución de los retrovisores por cámaras o la optimización de la superficie
frontal. Con el modelo aerodinámico diseñado, se procede de la misma manera que
con el autobús base, se realiza un estudio CFD para obtener unos valores de fuerza
de arrastre y CD.
El autobús base presenta un Cd de 0.82, un valor bastante alto donde la carrocería
es la protagonista ejerciendo una fuerza de arrastre de 2517.84 N. Del autobús
aerodinámico se ha obtenido un Cd de 0.6, logrando una mejora significativa. En
esta mejora ha contribuido mayormente la reducción de la fuerza de arrastre de la
carrocería pasando a 1626.86 N y la sustitución de los retrovisores por cámaras,
significando una reducción de la fuerza de arrastre del 93% respecto los retrovisores
convencionales.
Se puede concluir que la mejora aerodinámica propuesta para el autobús es
efectiva logrando el objetivo del proyecto, reducir el coeficiente de arrastre del
autobús convencional.The purpose of this project is to demonstrate the aerodynamic improvement of a
bus, specifically the reduction of the drag coefficient.
For the study, a base bus has been designed with the CATIA design tool, which will
be analyzed using the Hyperworks CFD 2022 tool to obtain drag force and Cd values
from which to start for the improvement.
With the first model studied, we proceed to the design of the aerodynamic model.
This consists of implementing a series of changes to the base bus, such as replacing
the mirrors with cameras or optimizing the front surface. With the designed
aerodynamic model, proceed in the same way as with the base bus, a CFD study is
carried out to obtain drag force and CD values.
The base bus has a Cd of 0.82, a fairly high value where the bodywork is the
protagonist, exerting a drag force of 2517.84 N. The aerodynamic bus has obtained
a Cd of 0.6, achieving a significant improvement. In this improvement, the reduction
of the drag force of the body has contributed to 1626.86 N and the replacement of
the rear-view mirrors with cameras, meaning a reduction of the drag force of 93%
compared to conventional rear-view mirrors.
It can be concluded that the aerodynamic improvement proposed for the bus is
effective in achieving the objective of the project, which is to reduce the drag
coefficient of the conventional bus.
Open Access
Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Automoció
Aerodynamics
Resistencia aerodinámica
Coeficiente de arrastre
drag
mejora aerodinámica.
Aerodinàmica
Propuesta de mejora aerodinámica de un autobús
Bachelor thesis