2026-04-13T04:58:12Zhttps://recercat.cat/oai/request
oai:recercat.cat:2117/3506242025-07-23T07:18:44Zcom_2072_1033col_2072_452951
RECERCAT author Biarnés Rabella, Clara 2021-06-21 L’objectiu d’aquest projecte és investigar de quant temps es disposa per tal de què es promogui la utilització de biocombustibles i aquests s'acabin imposant al vehicle elèctric, donat que tots dos no produeixen emissions de CO2. Per tal de dur a terme aquesta investigació, s'estudiaran, per una banda, els biocombustibles: quin percentatge de consum podrien assolir, els seus preus, com afecten al motor i quina és la seva fiabilitat; mentre que per una altra banda, s'estudiaran els avenços del cotxe elèctric: com creix aquest mercat, com milloren les bateries i quins són els seus preus. Per tal de complir amb el Reglament 2019/631 de la Unió Europea on es vol reduir en un 37,5% el CO2 emès pels vehicles de cara a l’any 2030, Espanya proposa que hauran d’haver-hi 5 milions de vehicles elèctrics en circulació. No obstant, els experts assenyalen que per al 2030, el nombre de vehicles elèctrics que circularan per Espanya serà d’aproximadament 2,5 milions. Per tant, cal assegurar uns altres 2,5 milions de vehicles que puguin funcionar amb biocombustibles per tal d’assolir els nivells màxims d’emissions de CO2 marcats per la Unió Europea. Amb la quantitat de biodièsel que es produeix a Espanya, es podria cobrir des d’aquest precís moment amb la demanda de biodièsel esperada per a l’any 2030, mentre que la quantitat de producció de bioetanol no és suficient. Per aquest motiu, s’estudia la possibilitat d’importar cada any aquest bioetanol i la proposta de construir noves plantes de producció. Segons els càlculs realitzats en l’apartat 6.5 d'aquest projecte, és més econòmic construir 9 plantes de producció de bioetanol a Espanya, les quals haurien de començar a edificar-se entre 2022 i 2027, el que suposa que es disposa de cinc anys per dur a terme aquest canvi amb una inversió inicial de 2.250 milions d’euros. El fet d’escollir la proposta de construir noves plantes de producció enfront la importació del bioetanol, no només presenta una inversió inicial menor, sinó que la despesa acumulada fins l’any 2050 és 30 milions d’euros menor. A més, amb l’edificació d’aquestes plantes de producció es generen llocs de treball al país i el bioetanol sobrant pot exportar-se a altres països per tal de promoure l’economia. Per una altra banda, considerant els objectius fixats per al 2030, el temps del que es disposa per conscienciar a la població per tal de que facin el petit canvi als biocombustibles sense necessitat d’adquirir un vehicle nou, és de vuit anys. Per tal d’aconseguir aquest canvi de combustible a biocombustible en la població, és necessària una campanya publicitària dels biocombustibles i de conscienciació de la població envers la preocupant situació que pateix el món amb els alts nivells de contaminació que es generen dia a dia http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/es/ Open Access Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses Àrees temàtiques de la UPC::Energies Biomass energy -- Spain -- Economic aspects Electric vehicles -- Spain -- Economic aspects Diesel motor -- Alternative fuels -- Case studies Biocombustibles -- Espanya -- Aspectes econòmics Automòbils elèctrics -- Espanya -- Aspectes econòmics Motors dièsel -- Combustibles alternatius -- Estudi de casos Termini dels biocombustibles per imposar-se al vehicle elèctric Master thesis