<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><?xml-stylesheet type="text/xsl" href="static/style.xsl"?><OAI-PMH xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/OAI-PMH.xsd"><responseDate>2026-04-14T02:42:30Z</responseDate><request verb="GetRecord" identifier="oai:www.recercat.cat:2117/342602" metadataPrefix="oai_dc">https://recercat.cat/oai/request</request><GetRecord><record><header><identifier>oai:recercat.cat:2117/342602</identifier><datestamp>2025-07-23T04:08:10Z</datestamp><setSpec>com_2072_1033</setSpec><setSpec>col_2072_452951</setSpec></header><metadata><oai_dc:dc xmlns:oai_dc="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:doc="http://www.lyncode.com/xoai" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd">
   <dc:title>Avaluació de la prolongació de l'Avinguda Diagonal fins al Llobregat</dc:title>
   <dc:creator>Batlle Blay, Lluís</dc:creator>
   <dc:contributor>Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Civil i Ambiental</dc:contributor>
   <dc:contributor>Garola Crespo, Àlvar</dc:contributor>
   <dc:subject>Àrees temàtiques de la UPC::Urbanisme::Planejament urbà</dc:subject>
   <dc:subject>City planning</dc:subject>
   <dc:subject>Avinguda Diagonal</dc:subject>
   <dc:subject>B-23</dc:subject>
   <dc:subject>Via urbana</dc:subject>
   <dc:subject>Avaluació Cost-Benefici</dc:subject>
   <dc:subject>Planejament urbanístic</dc:subject>
   <dc:subject>Pressupost</dc:subject>
   <dc:subject>Avinguda Diagonal (Barcelona, Catalunya)</dc:subject>
   <dc:subject>Urbanisme -- Barcelona (Catalunya)</dc:subject>
   <dc:description>Actualment l’Avinguda Diagonal de Barcelona passa a ser l’autopista B‐23 a partir de Zona Universitària sense haver‐hi cap tipus de transició. Existeix un projecte de l’Àrea Metropolitana de Barcelona que es troba en fase d’estudis i desenvolupament i que implicaria la transformació de 5 km d’aquesta autopista en via urbana, des de Zona Universitària fins a la Ciutat Esportiva del Barça de Sant Joan Despí, transformant l’entrada Oest de Barcelona. Aquest projecte permetria avançar cap a l’assoliment dels objectius metropolitans de mobilitat sostenible, d’estil de vida saludable, d’integració social i de connectivitat ecològica. Entre les principals actuacions previstes, cal destacar la millora de la xarxa de transport públic, la creació de nous punts d’intercanvi modal (Park&amp;Ride), així com de nous recorreguts per a la mobilitat activa, i la unió dels espais verds i teixits urbans actualment fragmentats, entre d’altres. El present treball té com a objectiu avaluar aquest projecte per tal d’estudiar la seva viabilitat social i financera.</dc:description>
   <dc:date>2020-09-28</dc:date>
   <dc:type>Master thesis</dc:type>
   <dc:identifier>https://hdl.handle.net/2117/342602</dc:identifier>
   <dc:identifier>PRISMA-152559</dc:identifier>
   <dc:language>cat</dc:language>
   <dc:rights>Restricted access - author's decision</dc:rights>
   <dc:format>application/pdf</dc:format>
   <dc:format>application/pdf</dc:format>
   <dc:coverage>east=2.1082013503773123; north=41.38335250063625; name=Avinguda Diagonal, 689, 08028 Barcelona, Espanya</dc:coverage>
   <dc:publisher>Universitat Politècnica de Catalunya</dc:publisher>
</oai_dc:dc></metadata></record></GetRecord></OAI-PMH>