<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><?xml-stylesheet type="text/xsl" href="static/style.xsl"?><OAI-PMH xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/OAI-PMH.xsd"><responseDate>2026-04-19T19:14:07Z</responseDate><request verb="GetRecord" identifier="oai:www.recercat.cat:2117/341155" metadataPrefix="marc">https://recercat.cat/oai/request</request><GetRecord><record><header><identifier>oai:recercat.cat:2117/341155</identifier><datestamp>2025-07-22T23:58:58Z</datestamp><setSpec>com_2072_1033</setSpec><setSpec>col_2072_452951</setSpec></header><metadata><record xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim" xmlns:dcterms="http://purl.org/dc/terms/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:doc="http://www.lyncode.com/xoai" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/MARC21/slim http://www.loc.gov/standards/marcxml/schema/MARC21slim.xsd">
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      <subfield code="a">Navas Garrido, Daniel</subfield>
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      <subfield code="c">2020-10-16</subfield>
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      <subfield code="a">El present treball es basa en el disseny i càlcul d’un reductor de velocitats per l’accionament del&#xd;
mecanisme exterior. Per un altre costat, sota demanda del client, es calcula quin sistema cadena-pinyó&#xd;
es necessària per ser empleada com element d’unió i de transmissió entre el reductor de velocitat i el&#xd;
mecanisme exterior. A més a més, es dimensiona l’eix del mecanisme exterior per assegurar la seva&#xd;
fiabilitat. Per finalitzar, es selecciona el motor adient i els dispositius de protecció per la seva instal·lació.&#xd;
El reductor consta de tres etapes, on s’empra engranatges cilíndrics amb dentat helicoidal. El reductor&#xd;
pot girar en ambdós sentits de gir degut a que s’instal·la un interruptor inversor de gir al motor&#xd;
d’accionament. Per aquest motiu, es realitzen els càlculs per ambdós hipòtesis de gir. L’ús&#xd;
d’engranatges cilíndrics helicoidals provoca l’aparició de forces axial on la seva direcció d’aplicació varia&#xd;
segons el sentit de gir que es presenti.&#xd;
La cadena de transmissió seleccionada es de tipus de rodets de la sèrie 20B europea i s’empren dos&#xd;
pinyons de igual diàmetre per transmetre la mateixa velocitat que hi ha a la sortida del reductor de&#xd;
velocitat al mecanisme exterior.&#xd;
El mecanisme exterior esta suportat per tres suports que inclouen els rodaments i consta de diferents&#xd;
trams de tub d’acer estructural que son units mediant brides planes soldables</subfield>
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      <subfield code="a">El presente trabajo se basa en el diseño y cálculo de un reductor de velocidad para el accionamiento&#xd;
del mecanismo exterior. Por otro lado, bajo la demanda del cliente, se calcula que sistema cadenapiñón es necesario para ser empleada como elemento de unión y de transmisión entre el reductor de&#xd;
velocidad y el mecanismo exterior. A más, se dimensiona el eje del mecanismo exterior para asegurar&#xd;
su fiabilidad. Para finalizar, se selecciona el motor adecuado y los dispositivos de protección para su&#xd;
instalación.&#xd;
El reductor consta de tres etapas, en los cuales se emplea engranajes cilíndricos con dentado helicoidal.&#xd;
El reductor puede girar en ambos sentidos de giro debido a que se instala un interruptor inversor de&#xd;
giro para el motor. Por este motivo, se realizan los cálculos para ambas hipótesis de giro. Al emplear&#xd;
engranajes cilíndricos helicoidales aparecen fuerzas axiales donde su dirección de aplicación varía según&#xd;
el sentido de giro que se presente.&#xd;
La cadena de transmisión seleccionada es de tipo rodillos de la serie 20B europea y se emplean dos&#xd;
piñones de igual diámetro para transmitir la misma velocidad que existe a la salida del reductor de&#xd;
velocidad al mecanismo exterior.&#xd;
El mecanismo exterior esta soportado por tres soportes con rodamiento incluido y formado por&#xd;
diferentes tramos de tubo de acero estructural hueco unidos entre ellos mediante bridas planas&#xd;
soldables.</subfield>
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      <subfield code="a">This work is based on the design and calculation of a speed reducer for the operation of the external&#xd;
mechanism. On the other hand, under customer demand, it is calculated that chain-pinion system is&#xd;
necessary to be used as a junction and transmission element between the speed reducer and the&#xd;
external mechanism. Moreover, the outer mechanism shaft is sized to ensure its reliability. Finally, the&#xd;
appropriate motor and protective devices are selected for installation.&#xd;
The gearbox consists of three stages, in which cylindrical gears with helical toothing are used. The&#xd;
gearbox can rotate in both directions of rotation because a turn inverter switch is installed for the&#xd;
motor. For this reason, calculations are performed for both turn hypotheses. When using helical&#xd;
cylindrical gears, axial forces appear where their direction of application varies depending on the&#xd;
direction of rotation presented.&#xd;
The selected transmission chain is of the European 20B series roller type and two sprockets of equal&#xd;
diameter are used to transmit the same speed that exists at the output of the speed reducer to the&#xd;
external mechanism.&#xd;
The outer mechanism is supported by three bearing supports included. It consists of different sections&#xd;
of hollow structural steel tube joined by weldable flat flanges.</subfield>
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      <subfield code="a">Estudio y diseño de juego de ocio</subfield>
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