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   <dc:title>Integración Kalman de sensores inerciales INS con GPS en un UAV</dc:title>
   <dc:creator>Ferrer Mínguez, Gonzalo</dc:creator>
   <dc:contributor>Universitat Politècnica de Catalunya. Departament de Teoria del Senyal i Comunicacions</dc:contributor>
   <dc:contributor>Broquetas Ibars, Antoni</dc:contributor>
   <dc:subject>Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria electrònica::Instrumentació i mesura::Sensors i actuadors</dc:subject>
   <dc:subject>Detectors</dc:subject>
   <dc:subject>Kalman filtering G</dc:subject>
   <dc:subject>Global Positioning System</dc:subject>
   <dc:subject>Detectors</dc:subject>
   <dc:subject>Kalman, Filtre de</dc:subject>
   <dc:subject>Sistema de posicionament global</dc:subject>
   <dc:description>El objetivo es estimar la actitud y la posición del UAV (Unmanned Aerial Vehicle)&#xd;
utilizando sensores inerciales y otros sensores: un acelerómetro en 3 ejes,&#xd;
giroscopio en 3 ejes, magnetómetro en 3 ejes y las medidas de posición de un GPS.&#xd;
Todos estos sensores están instalados rígidamente sobre el fuselaje del avión.&#xd;
El objetivo principal del proyecto, es utilizar el avión como plataforma para un&#xd;
radar de apertura sintética (SAR). La principal ventaja respecto a otras plataformas&#xd;
donde se embarca un SAR, típicamente satélites o aviones grandes, es una&#xd;
reducción significativa en el coste del proyecto. Sin embargo, uno de los&#xd;
problemas que se presenta es la inestabilidad de volar con un UAV, de&#xd;
dimensiones más reducidas que las plataformas anteriores. Así pues, la estimación&#xd;
de la actitud y de la posición del UAV resulta de vital importancia para la&#xd;
implementación del SAR, pues este sensor requiere un buen conocimiento de la&#xd;
trayectoria y actitud angular del avión para reconstruir las imágenes de SAR&#xd;
correctamente.&#xd;
Mediante la integración Kalman de todas las medidas de los sensores, se pretende&#xd;
obtener una estimación precisa de la actitud y posición del móvil. Se cuenta con&#xd;
dos tipos de dispositivos, los sensores inerciales (acelerómetro y giroscopio) que&#xd;
dan información muy precisa a corto plazo, pero después de un periodo largo de&#xd;
medida, tienden a ser poco fiables y los dispositivos que dan información absoluta&#xd;
independiente del tiempo, como son el GPS y el magnetómetro. Así pues, se&#xd;
espera que la combinación de estas dos fuentes de información, aunque sean&#xd;
redundantes, mejoren la precisión que cada una de ellas tiene por separado.&#xd;
Todas las medidas de los sensores se guardarán en un dataloger y se realizará el&#xd;
procesado offline.</dc:description>
   <dc:date>2009-04-27</dc:date>
   <dc:type>Master thesis (pre-Bologna period)</dc:type>
   <dc:identifier>https://hdl.handle.net/2099.1/6930</dc:identifier>
   <dc:language>spa</dc:language>
   <dc:rights>http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/</dc:rights>
   <dc:rights>Open Access</dc:rights>
   <dc:rights>Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain</dc:rights>
   <dc:format>application/pdf</dc:format>
   <dc:publisher>Universitat Politècnica de Catalunya</dc:publisher>
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