<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><?xml-stylesheet type="text/xsl" href="static/style.xsl"?><OAI-PMH xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/OAI-PMH.xsd"><responseDate>2026-04-17T05:55:28Z</responseDate><request verb="GetRecord" identifier="oai:www.recercat.cat:2099.1/5531" metadataPrefix="oai_dc">https://recercat.cat/oai/request</request><GetRecord><record><header><identifier>oai:recercat.cat:2099.1/5531</identifier><datestamp>2025-07-23T07:13:40Z</datestamp><setSpec>com_2072_1033</setSpec><setSpec>col_2072_452951</setSpec></header><metadata><oai_dc:dc xmlns:oai_dc="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:doc="http://www.lyncode.com/xoai" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd">
   <dc:title>Modelització i simulació frontal i lateral d’un sistema de retenció infantil</dc:title>
   <dc:creator>Limia Solans, Alex</dc:creator>
   <dc:contributor>Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Mecànica</dc:contributor>
   <dc:contributor>Liesa Mestres, Francisco</dc:contributor>
   <dc:subject>Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Automòbils</dc:subject>
   <dc:subject>Automobiles -- Safety measures</dc:subject>
   <dc:subject>Automobiles -- Equipement and supplies</dc:subject>
   <dc:subject>Automòbils -- Mesures de seguretat</dc:subject>
   <dc:subject>Automòbils -- Equip i accessoris</dc:subject>
   <dc:description>El sistema de retenció infantil (SRI) resulta un dels dispositius més eficaços en la&#xd;
prevenció de lesions en infants com a conseqüència d’impactes o maniobres imprevistes&#xd;
dels vehicles automòbils. Partint d’aquest fet, en aquest projecte es realitza la modelització,&#xd;
simulació i posterior anàlisi de diferents models de SRI per determinar la influència que&#xd;
presenten diferents criteris de disseny en la resposta del SRI davant dels tests d’impacte&#xd;
frontal i lateral.&#xd;
Els criteris definits en la fase de disseny són els següents:&#xd;
 Número de nervis en el disseny de la cadira: 0, 6 i 12.&#xd;
 Materials: Acer ASTM A501, Alumini 6061, Polipropilè, Poliamida, Poliestirè.&#xd;
 Tipus d’estructura de barres: simple i reforçada.&#xd;
 Posicions del SRI: 13º, 21º i 29º d’inclinació respecte el pla horitzontal.&#xd;
Amb aquests criteris es realitzen diferents simulacions del model mitjançant un&#xd;
software d’anàlisi per elements finits, combinant les alternatives proposades i determinant el&#xd;
grau d’influència de cada criteri amb l’ajuda dels mapes de deformació, de concentració de&#xd;
tensions i de coeficients de seguretat obtinguts com a resultat de la simulació.&#xd;
Per a definir l’estat de càrrega i la caracterització dels impactes frontal i lateral el&#xd;
projecte es fonamenta en els protocols EURONCAP i el Reglament R44/04 per a la&#xd;
realització dels tests del SRI.</dc:description>
   <dc:date>2008-06</dc:date>
   <dc:type>Master thesis (pre-Bologna period)</dc:type>
   <dc:identifier>https://hdl.handle.net/2099.1/5531</dc:identifier>
   <dc:language>cat</dc:language>
   <dc:rights>Open Access</dc:rights>
   <dc:format>application/pdf</dc:format>
   <dc:format>application/pdf</dc:format>
   <dc:publisher>Universitat Politècnica de Catalunya</dc:publisher>
</oai_dc:dc></metadata></record></GetRecord></OAI-PMH>