2026-04-14T03:43:48Zhttps://recercat.cat/oai/requestoai:recercat.cat:2099.1/55042025-07-22T18:11:15Zcom_2072_1033col_2072_452951
Model de decisió per a l’enviament d’equips de seguretat i emergència en cas d’accident de trànsit en l’àmbit del Projecte eCall
Canseco López, Fàtima
Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Organització d'Empreses
Gallegos Díez, David
Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Direcció d’operacions
Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Trànsit
Traffic accidents
Emergency medical services -- Decision-making
Mobile communication systems
Circulació -- Accidents
Urgències mèdiques, Serveis d' -- Presa de decisions
Comunicacions mòbils, Sistemes de -- Aplicacions
El factor temps és el més important en l’assistència a carretera en cas d’accident doncs, de
vegades, pot ser qüestió de vida o mort. Per exemple, en determinats länders d’Alemanya,
l’índex de mortalitat a carretera és més baix que en altres països degut a que tenen una
molt bona assistència en carretera, convertint-se els morts en ferits greus. Es parla sovint
de reduir la sinistralitat, però les xifres, després d’un període a la baixa, a mitjà termini
s’estacaran. La mobilitat sempre provocarà incidents i s’haurà d’assumir una xifra
determinada de morts en accidents de trànsit, però la millora en l’assistència d’emergència
i sanitària ajuda a arribar a una xifra el més reduïda possible de morts i a una àgil i eficaç
atenció als ferits.
L’objectiu d’aquest Projecte és elaborar un model de decisió que, donades unes dades
relatives a un accident (posició, nombre d’ocupants, gravetat de l’accident), indiqui quantes
unitats de Mossos d’Esquadra, Servei d’Emergències Mèdiques i Bombers, de les
disponibles a les diferents bases contemplades a l’estudi, s’han d’enviar en cas d’accident
de trànsit, així com quina és la seva base (o bases) d’origen, en un tram concret de
l’autopista AP-7, per tal que el temps de resposta sigui sempre el mínim i no quedi cap
base descoberta.
Primerament es presenta un estat de l’art de diferents tecnologies relacionades amb aquest
Projecte i dels sistemes que ja estan implementats, per així després, fer un estudi dels
requeriments i disponibilitats que aquest model requereix, tot definint les variables i
paràmetres a tenir en compte en el model. També es presenta l’anàlisi de la solució a
implementar en un tram concret d’autopista per a diferents tant condicions de trànsit com
tipus d’accidents. Finalment es realitza un estudi econòmic i d’impacte ambiental de
l’aplicació.
La introducció d’aquest model en tots els vehicles s’ha de fer de forma progressiva ja que
l’antiguitat del parc automobilístic és un dels pocs factors en contra d’aquest sistema ja que
molts vehicles no el tindran i per tant la seva assistència dependrà del sistema tradicional.
Però els vehicles que sí el tindran seran cada vegada més i per tant, la perspectiva d’una
assistència ràpida i sistematitzada fa tenir esperances en què eCall reduirà la sinistralitat a
les carreteres d’arreu de la Unió Europea, tot i que fins que tots els vehicles facin servir el
sistema no serà palesa la reducció.
2008-06
Master thesis (pre-Bologna period)
https://hdl.handle.net/2099.1/5504
cat
Open Access
application/pdf
Universitat Politècnica de Catalunya