2026-04-13T01:52:49Zhttps://recercat.cat/oai/requestoai:recercat.cat:2099.1/223412025-07-23T03:46:39Zcom_2072_1033col_2072_452951
Optimización de recorridos y tiempos en una mina al norte de Chile
Pablo Malagrida, Ramon
Caicedo Murillo, Félix
Àrees temàtiques de la UPC::Desenvolupament humà i sostenible::Desenvolupament sostenible::Mobilitat sostenible
Transportation buildings
Transportation -- Passenger traffic
Infraestructures de transport
Transport de viatgers
El presente trabajo valora, estudia y realiza una propuesta de mejora sobre el servicio de
transporte gratuito ofrecido a un conjunto de trabajadores de una mina chilena situada en el
norte del país.
En primer lugar se definió el problema, que principalmente recaía sobre el elevado coste que
el servicio ocasionaba para el operador. Estos costes elevados estaban asociados a
históricos privilegios mantenidos por los trabajadores y a una nula planificación a la hora de
establecer las rutas de transporte entre la ciudad residencia de los trabajadores y la mina,
situada a 25 kilómetros de distancia.
Los objetivos planteados atacaban tres variables muy comunes en cualquier problema de
rutas de transporte. Principalmente se pretende ofrecer un buen servicio a un coste mucho
menor, ésta nueva propuesta debe asegurar un buen nivel de servicio al usuario y
finalmente el modelo deber tener asociada una disminución de las externalidades, esto es:
descenso de emisiones, mejorar registros de siniestralidad, contribución al descenso de la
congestión en el área urbana…
La modelización en el diseño de rutas permite minimizar los costes del operador ofreciendo
un elevado nivel de servicio al usuario. Este trade-off es ampliamente analizado en este
estudio. Mediante un exhaustivo trabajo de campo de recolección de datos, se ha podido
construir un grafo fidedigno, que permite al mismo tiempo elaborar un modelo de mejora a
partir de tecnología SIG. Las herramientas de apoyo en la toma de decisiones cobran cada
vez más importancia en el diseño de rutas urbanas de transporte. Valerse de ellas ha
significado un avance importante en el diseño de líneas de transporte y del servicio
prestado, así como un menor coste de ejecución del mismo.
Es cierto que la disponibilidad de datos resulta ser un elemento decisivo en el éxito de
cualquier proyecto de investigación, pero para el caso que nos ocupa, resultó fundamental
elaborar de manera autónoma la información necesaria, ya que la existente era nula o muy
pobre. De cómo la recolección de datos ayudó a elaborar el grafo de análisis, volcando la
información en una plataforma SIG, también se trata en el presente estudio.
El algoritmo utilizado, dentro de los VRP, ha sido formulado atendiendo a las especificidades
que el problema planteaba. Los resultados obtenidos han permitido cumplir con los objetivos
propuestos, ya que la alternativa 0, al carecer de ningún tipo de modelación, no atendía a
ningún criterio de optimización. No obstante, es preciso apuntar que la percepción del
usuario no será tan positiva, ya que el servicio prestado en la alternativa 0 era altamente
costosa para el operador, pero extremadamente benévola para el usuario. Este hecho pero,
hay que asociarlo más bien a un cambio de paradigma, que no a cualquier resultado que de
la modelación se pueda derivar.
Outgoing
2013
Master thesis
https://hdl.handle.net/2099.1/22341
spa
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
Open Access
Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
application/pdf
east=-70.33215869999998; north=-27.3665763; name=Copiapó, Regió d'Atacama, Xile
Universitat Politècnica de Catalunya
Universidad Tecnica Federico Santa Maria