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   <dc:title>Étude des systèmes de stockage d'énergie cinétique pour véhicules</dc:title>
   <dc:creator>Terradellas Callau, Roger</dc:creator>
   <dc:contributor>Schorderet, Alain</dc:contributor>
   <dc:subject>Àrees temàtiques de la UPC::Energies::Tecnologia energètica::Emmagatzematge i transport de l'energia</dc:subject>
   <dc:subject>Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Automòbils</dc:subject>
   <dc:subject>Automobiles -- Brakes</dc:subject>
   <dc:subject>Energy storage</dc:subject>
   <dc:subject>Dynamics</dc:subject>
   <dc:subject>Automòbils -- Frens</dc:subject>
   <dc:subject>Energia -- Emmagatzematge</dc:subject>
   <dc:subject>Dinàmica</dc:subject>
   <dc:description>Ce travail de recherche cherche à établir quels sont les véhicules les plus appropriés pour y&#xd;
implémenter la technologie de stockage et récupération d’énergie qui est perdue sous forme&#xd;
de chaleur lors du freinage.&#xd;
Il s’agit de définir les paramètres du système de stockage d’énergie (KERS). Le logiciel&#xd;
développé, appelé KERSIM, permet faire un bilan énergétique en considérant les sources&#xd;
de pertes du système. Ce bilan énergétique concernant la phase d’utilisation est représenté&#xd;
pour le rendement brut, lequel est transformé en rendement net lors de l’évaluation du cycle&#xd;
de vie de l’ensemble véhicule plus KERS, tenant compte de l’énergie grise dépensé pour&#xd;
produire et recycler le système KERS.&#xd;
L’objectif est également de déterminer quelles technologies sont disponibles pour la&#xd;
réalisation du système et choisir celles qui sont les plus appropriées selon le double critère&#xd;
de la performance et de la maîtrise des technologies au sein du LCSM à l’EPFL.La configuration du système KERS choisie pour travailler dans cette étude est celle qui&#xd;
stocke de l’énergie sous forme cinétique grâce à l’utilisation d’un volant d’inertie.&#xd;
La maîtrise et l’expérience acquise au LCSM durant le développement de ses projets de&#xd;
recherche (usinage à très haute vitesse, caractérisation dynamique des paliers&#xd;
aérodynamiques) constituent une compétence et une motivation pour le démarrage de la&#xd;
recherche dans le champ du stockage d’énergie lors du freinage des véhicules routiers.</dc:description>
   <dc:description>Outgoing</dc:description>
   <dc:date>2009</dc:date>
   <dc:type>Master thesis (pre-Bologna period)</dc:type>
   <dc:identifier>https://hdl.handle.net/2099.1/11357</dc:identifier>
   <dc:language>fra</dc:language>
   <dc:rights>Restricted access - author's decision</dc:rights>
   <dc:format>application/pdf</dc:format>
   <dc:publisher>Universitat Politècnica de Catalunya</dc:publisher>
   <dc:publisher>École Polytechnique Fédérale de Lausanne</dc:publisher>
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