2026-04-13T06:36:52Zhttps://recercat.cat/oai/request

oai:recercat.cat:2072/3190522024-12-13T09:28:21Zcom_2072_96861com_2072_96858com_2072_96852com_2072_2015col_2072_228892

00925njm 22002777a 4500 dc Alvarez Palau, Eduard Josep author Aguilar Hernández, Alfonso author Peer-reviewed La irrupción del ferrocarril como sistema de transporte motorizado incentivó el desarrollo territorial de los países más industrializados. En el presente artículo se cuantifican los cambios en la accesibilidad territorial ferroviaria, con la finalidad de obtener nuevos instrumentos que permitan entender la evolución demográfica. El ámbito de estudio es Inglaterra y Gales en el período 1871-1931. Para ello, se parte de bases cartográficas exhaustivas digitalizadas en SIG de cada década que incluyen estaciones, líneas férreas y unidades administrativas con datos de los diferentes censos. La modelización se realiza mediante instrumentos de análisis de redes, obteniendo los Índices de Accesibilidad Generalizada y Puntual para cada decenio. Estos resultados son descritos de forma analítica y contrastados estadísticamente con la evolución de población de cada unidad territorial asociada, mostrando así la interrelación entre ferrocarril y territorio. The introduction of the railway network as a motorized transport system encouraged the territorial development of industrialized countries. This article tries to quantify the specified changes in the territorial accessibility and the effects on the population distribution. The study is focused on the territorial area of England and Wales between 1871 and 1931. To carry out this research, we used cartographic bases of each decade in GIS including stations, railway lines and the administrative areas with information about different census. The modelling is based on network analysis tools, obtaining the Index of General and Punctual Accessibility for each decade. These results are described analytically and contrasted with the evolution of the population in each territorial area, showing the effects of the railway network on the territory studied. La irrupció del ferrocarril com a sistema de transport motoritzat va incentivar el desenvolupament territorial dels països més industrialitzats. En el present article es quantifiquen els canvis en l'accessibilitat territorial ferroviària, amb la finalitat d'obtenir nous instruments que permetin entendre l'evolució demogràfica. L'àmbit d'estudi és Anglaterra i Gal·les en el període 1871-1931. Per a això, es parteix de bases cartogràfiques exhaustives digitalitzades en SIG de cada dècada que inclouen estacions, línies fèrries i unitats administratives amb dades dels diferents censos. La modelització es realitza mitjançant instruments d'anàlisis de xarxes, obtenint els Índexs d'Accessibilitat Generalitzada i Puntual per a cada decenni. Aquests resultats són descrits de forma analítica i contrastats estadísticament amb l'evolució de població de cada unitat territorial associada, mostrant així la interrelació entre ferrocarril i territori. Alvarez-Palau, E. J.; Aguilar Hernández, A. (2015):"Accesibilidad territorial ferroviaria y distribución de población: Inglaterra y Gales, 1871-1931", GeoFocus, nº15, p. 75-104. ISSN: 1578-5157 1578-5157 http://hdl.handle.net/10609/74587 Inglaterra y Gales accesibilidad SIG ferrocarril territorio población accesibilitat SIG ferrocarril territori població Anglaterra i Gal·les accessibility GIS railway territory population England and Wales Railroad engineering Enginyeria de ferrocarrils Ingeniería de ferrocarriles Cálculo de la accesibilidad territorial ferroviaria mediante instrumentos de análisis de redes. Aplicación en Inglaterra y Gales, 1871-1931