La ampliación del Campo de vuelos conlleva la ejecución de la 3ª pista sobre materiales blandos, de poca densidad y consolidación. De los diferentes estudios y experiencias se llegó a que la precarga podía ser el mejor método para consolidar el subsuelo y reducir los asientos a unos valores aceptables. Tras la identificación del contexto geológico y geotécnico de la obra se ha procedido a una estimación teórica de los asientos totales producidos por la precarga efectuada, a partir del método edométrico y el cálculo elástico. Dado el corto tiempo de actuación de la precarga se considera únicamente en las arcillas la consolidación primária. Se obtienen unos valores que dependen básicamente de las arcillas limosas situadas a más de 15 m. de profundidad. Los resultados se han comparado con la litología existente y los datos de asientos reales, que resultan ser menores y, aparentemente, con tendencia a estabilización.