Una de les aportacions del present treball és un nou model de disseny de xarxes d’autobús. Aquest nou model de generació representa una modificació del model de Ceder i Israelí [1998], on s’hi inclou la forma de calcular els temps de recorregut i les velocitats comercials dels autobusos (explicades en el Transit Capacity and Quality of Service Manual-2003). La principal millora del nou model és que no considera el temps de recorregut de l’autobús constant, com fan la resta de models anteriors, sinó que té en compte el temps de circulació en la xarxa en funció del flux de vehicles (privats i de TPC) en els arcs de la ciutat, a fi de reproduir les baixes velocitats de circulació en corredors saturats. El nou model ha permès crear una eina computacional (Desicion Suport System) que genera línies d’autobús. Aquest algorisme permet aplicar el model i analitzar problemes estratègics que es troben en el disseny de xarxes de transport.