Debido al previsible agotamiento de las reservas de petróleo existentes, acelerado, si cabe,por el incremento del consumo global (principalmente debido al crecimiento demográfico y denivel de vida de los países en vías de desarrollo) y al efecto que las emisiones propias de lacombustión tienen sobre el calentamiento global, se hace necesaria la búsqueda dealternativas.La introducción de una alternativa sustitutiva clara (el hidrógeno) es un proceso lento que, deacuerdo con los expertos, no llegará antes del 2020 – 2030. Pero, mientras tanto, ¿quépodemos hacer?Tres son las alternativas: mejora de la eficiencia de los motores convencionales, uso debiocombustibles y la tecnología híbrida. Probablemente, la unión de las tres alternativas seala opción más adecuada.En este proyecto se ha estudiado en detalle una de estas alternativas: la tecnología híbrida.Concretamente se ha analizado la viabilidad de aplicar esta tecnología en el segmento de losvehículos comerciales de 3.5 toneladas. Este segmento es especialmente sensible amejoras que permitan disminuir el consumo, ya que el ahorro de combustible (y, por lo tanto,de coste) tiene una repercusión directa sobre el beneficio operativo de la empresa.Se ha realizado un estudio de las diversas alternativas dentro de la tecnología híbrida (serie,paralelo y serie-paralelo) analizando los pros y los contras de cada una. A continuación, seha simulado el consumo de cada opción, se han comparado entre ellos y se ha seleccionadola opción más adecuada (incluyendo el punto de vista económico). Previamente, se handimensionado los principales componentes mecánicos y eléctricos de cada alternativa, paraestablecer una especificación técnica de cada opción. Por último, se ha diseñado el principalcomponente mecánico que incorpora la alternativa seleccionada.Tras el estudio realizado se puede concluir que existe una alternativa híbrida, la serieparalelo,que permite reducir los consumos en un 20% respecto al modelo convencional yque, a su vez, permite el retorno de la inversión debida a esta tecnología en menos de dosaños para un usuario medio.Esta alternativa incorpora un elemento mecánico esencial: el mecanismo divisor de potencia.En este proyecto, se ha diseñado este mecanismo para una aplicación de motor delantero –tracción trasera, lo que supone una innovación (ya que actualmente sólo se comercializanhíbridos serie-paralelo en disposición motor delantero – tracción delantera).