Aquest treball consisteix en un estudi comparatiu entre les prestacions d’un aleró posterior convencional i un aleró posterior doble o aleró Centreline Downwash Generating en un cotxe de Fórmula 1. Fent ús d’eines de Dinàmica Computacional de Fluids s’ha construït la geometria d’ambdós alerons, així com un model de cotxe de Fórmula 1. Posteriorment s’han realitzat diverses simulacions sobre els models creats, per tal d’obtenir dades sobre les prestacions dels alerons. En concret el treball es centra en la turbulència generada pels dos alerons, que és el paràmetre que es preveu que l’aleró CDG millori considerablement aigües avall. Els resultats confirmen que l’aleró doble posterior altera menys el flux darrera el cotxe i per tant permet que els cotxes realitzin els avançaments de manera més eficaç.