To access the full text documents, please follow this link: http://hdl.handle.net/2099.1/8341

Autopistes de peatge electrònic free-flow. Estudi d'implantació a l'autopista AP-7,tram: Martorell - Salou.
Barril Seroles, Jordi
Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Infraestructura del Transport i del Territori; Garola Crespo, Àlvar
S’estudia la possibilitat d’implantar un sistema d’aquestes característiques a l’autopista AP-7 en el tram entre Martorell i el límit de la concessió d’ACESA, a Salou, mitjançant la metodologia de l’anàlisi cost-benefici, que es tracta d’una eina d’avaluació sistemàtica dels beneficis i costos associats a un conjunt d’alternatives, que ens ajuda a determinar quina és la millor opció des del punt de vista social. Hem comparat tres alternatives possibles: A0. Autopista AP-7 amb sistema de peatge obert (Situació actual). A1. Autopista AP-7 amb sistema de peatge tancat (Situació prevista pel 2010). A2. Autopista AP-7 amb sistema de peatge free-flow. Les alternatives A1 i A2 s’han comparat amb l’anomenada «Alternativa A0» o de referència. Els resultats mostren que ambdues alternatives presenten beneficis socials generats per l’estalvi de temps en el trajecte, l’estalvi de consum de combustible, la reducció dels costos de funcionament i per la reducció d’emissions de CO2, tot i la inversió inicial que cal fer i l’augment dels costos d’explotació dels sistemes de peatge. El sistema de peatge free-flow és el que presenta una major rendibilitat atenent al criteri de benefici net sobre la inversió, amb la qual cosa s’analitza les repercussions que tindria la seva implantació sobre el cost del peatge a abonar pels usuaris de la via. Un nou sistema tarifari on el preu del peatge sigui proporcional als quilòmetres recorreguts i que agregui l’amortització de la inversió inicial i l’augment dels costos d’explotació dóna peu a un nou escenari dins del tram de l’AP-7 estudiat en què l’usuari veu com en alguns dels trajectes curts, el preu del peatge es redueix en comparació amb les tarifes vigents al 2009, mentre que en la majoria de trajectes llargs, veu com aquest s’encareix considerablement. Però cal tenir en compte el benefici social obtingut amb la implantació del sistema free-flow per decidir si les noves tarifes de peatge per cada trajecte són realment cares o no, i el que es conclou és que aquest és major que l’increment que pateix el preu del peatge, fins i tot en els trajectes suposadament més cars.
Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil
Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports
Telepeatge
Autopistes de peatge
Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Universitat Politècnica de Catalunya
         

Show full item record

Related documents

Other documents of the same author

 

Coordination

 

Supporters