En la actualidad, muchos procesos industriales producen residuos en forma de partículas y polvo que, tanto si van a vertedero como sise encuentran en suspensión en el aire, pueden ser altamente nocivos para el medioambiente y la salud humana. Por este motivo, nace un interés en la gestión de éstos con la intención de reutilizarlos. Una de las posibles aplicaciones es como polvo mineral en la fabricación de mezclas bituminosas, utilizadas principalmente en la construcción y conservación de carreteras. Existen numerosos estudios que demuestran la viabilidad de utilizar diferentes residuos como el polvo de hormigón o ladrillo, el polvo cerámico o residuos plásticos, entre otros, como fíller en las mezclas. En esta misma línea, desde el Laboratorio de Caminos del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental se ha analizado la posible utilización como fíller de los dos tipos de cenizas(blancas y grises) obtenidas durante la fabricación del papel reciclado. En particular, se ha comparado el comportamiento de diferentes másticos, formados tanto a partir de fílleres convencionales como a partir de los dos tipos de ceniza, principalmente frente a la acción del agua. Al utilizar fílleres con pesos específicos muy diferentes, las dosificaciones se han realizado de forma volumétrica. Para cada mástico, se han fabricado diferentes series de pobretas, que se han ensayado mediante el método “Universal de Caracterización de Ligantes” desarrollado en el propio Laboratorio de Caminos, que permite aislar el efecto del mástico en la resistencia a la acción del agua de la mezcla, del de otras variables como el tipo y contenido de finos. Además, se ha estudiado el cumplimiento de las especificaciones del Pliego General de una mezcla BBTM 11 B 45/80-65M mediante el Ensayo de Tracción Indirecta. Finalmente, se ha analizado la variación de los huecos en una mezcla AC16 surf 50/70 D al sustituir parte del fíller natural por alguna de las dos cenizas, tal y como se llevaría a cabo en la planta de producción de la mezcla. Atendiendo a los resultados obtenidos en cuanto a la resistencia a la disgregación, ambas cenizas presentan un comportamiento intermedio frente a los fílleres de uso común, como el cemento y el carbonato cálcico. Con la mezcla discontinua BBTM, la ceniza blanca prácticamente cumple con las especificaciones, mientras que para el uso de la ceniza gris sería necesario un activante de la adhesividad. Respecto a la mezcla densa AC16, quedan acotadas las relaciones fíller/betún; para la ceniza blanca, la relación óptima f/b estaría en torno a 0,6 y con la gris, cerca de 1. Por lo tanto, se pone de manifiesto que, con las cantidades adecuadas, es posible usar ambos tipos de cenizas en la fabricación de mezclas bituminosas, contribuyendo así a la sostenibilidad ambiental.

Nowadays, many industrial processes produce waste in the form of particles and dust that, whether they go to landfill or are suspended in the air, can be highly harmful to the environment and human health. For this reason, arises an interest in the management of these in order to reuse them. One of the possible applications is as mineral dust in the manufacture of bituminous mixtures, used mainly in the construction and maintenance of roads. There are many studies that demonstrate the viability of using different residues such as concrete or brick dust, ceramic dust or plastic waste, among others, as filler in the mixtures. In the same way, the possible use of the two types of ash (white and grey), obtained during the manufacture of recycled paper, has been analysed from the Civil Laboratory of the Civil and Environmental Engineering Department. In particular, the behaviour of different mastics, formed both from conventional and from the two types of ash, has been compared, mainly against the action of water. When using fillers with very different specific weights, the dosages have been realized in a volumetric form. For each mastic, different series of samples have been made, which have been tested using the “Universal de Caracterización de Ligantes” method developed in the Civil Laboratory itself, which allows isolating the mastic’s effect on the mixture’s resistance to water action of other variables such as the type and content of fines. In addition, the compliance with the General Specifications has been studied in a BBTM 11 B 45 / 80-65M by means of the Indirect Tensile Test. Finally, the variation of the voids in an AC16 surf 50/70 D mixture has been analysed by replacing part of the natural filler with one of the two ashes, as would be carried out in the production plant of the mixture. According to the obtained results in the disintegration resistance, both ashes present an intermediate behaviour in comparison with the common filler, such as the cement and the calcium carbonate. With the BBTM discontinuous mixture, the white ash practically verifies the specifications, whereas for the use of the grey ash an adhesion promoter would be necessary. With respect to the dense mixture AC16, the filler/bitumen ratios are limited. For the white ash the optimal ratio f/b would be around 0.6 and for the grey, about 1. It is therefore clear that, with the right quantities, it is possible to use both types of ash in the manufacture of bituminous mixtures thus contributing to the environmental sustainability.