En este trabajo aplicamos una propuesta inicial de los discìpulos de Gibson (óptica ecológica) al ámbito de la seguridad viaria: el parámetro T (Tau = Tiempo para contactar), propuesto por Lee y cols. (1980). Elaboramos una simulación computacional relativa a una situación de conducción (evitación de la colisión en vehiculos que circulan en sentidos opuestos), la cual nos ha permitido, al manipular la velocidad de los moviles, apoyar la idea de que la decisibn, acerca de la distancia de seguridad limite, se fundamenta en la detección de un complejo parcimetro del flujo óptico ambiental. Y que éste puede derivarse de la proyección de sucesivas imágenes sobre la retina, mediante el cociente entre la distancia de seguridad y la velocidad de los móviles (parámetro 7). Un análisis de la variancia puso de manifiesto que la distancia de seguridad no es constante, sino dependiente de la velocidad de los móviles. Un modelo de regresión multiple, basado en las variables que determinan el T se ajustó, de modo notable, a los datos de los sujetos. Y, finalmente, se observaron diferencias, entre sujetos másculinos y femeninos, en cuanto a la detección del T, pero no en cuanto a la tasa de evitación lograda en la tareu.