Durante las obras de construcción de la plataforma de la nueva Línea de Alta Velocidad Barcelona – Frontera Francesa, a su paso por los términos municipales de Mollet del Vallés – Montmeló – Montornés del Vallés y debido a la solución adoptada, se requirió la utilización de Jet Grouting en diferentes puntos del trazado. En el presente trabajo se expone el estudio del tratamiento del terreno mediante la técnica de Jet Grouting llevado a cabo con el objetivo de poder solucionar los problemas derivados de la construcción del falso túnel. No obstante, también se llevaron a cabo los mismos tratamientos en el falso túnel destinado al ancho ibérico (no explicado en este trabajo). El principal problema que se presenta es el efecto barrera causado por la construcción del falso túnel mediante pantallas. Este problema se soluciona dejando pasos libres de agua mediante la utilización de pantallas más cortas. Para evitar un levantamiento de fondo y añadir un cierto empuje pasivo en la clava de la pantalla, se hizo necesaria la utilización de Jet Grouting.La técnica de Jet Grouting, ampliamente conocida y utilizada en la ingeniería civil para la mejora del terreno ante situaciones geotécnicas difíciles, cuyo resultado final es un cambio del suelo original por una mezcla de parte de éste, lechada de cemento (Grout) y aire, en nuestro caso particular, mediante la inyección de chorros (Jet) a presión que lo erosionan mientras se mezcla “in situ”, ofreció, tras un análisis y exhaustivo estudio tanto del terreno como del proyecto del tratamiento, la solución más adecuada. El presente estudio describe y analiza la información disponible tanto de la geología del área de actuación como del tratamiento ejecutado, de sus características y control durante y tras su ejecución. El empleo de la técnica descrita permitió que se solucionaran los problemas anteriormente mencionados, aunque tal como se explica en las siguientes páginas no fue tan fácil obtener los buenos resultados que se pensaba a priori.