Étant passionnés d’aéronautique, nous nous sommes intéressés à la reproduction d’un problème de cette discipline en échelle réduite pour ce Module Appliqué en Laboratoire. De nos jours, l’un des principaux problèmes de la conception des avions conventionnels est la contrainte du diamètre des turbines, qui est directement corrélé au flux de quantité de mouvement et donc à la poussée. Dans le but d’optimiser le design des aéronefs, les ingénieurs ont trouvé diverses méthodes pour maximiser les dimensions de la turbine compte tenu des contraintes mécaniques de l’avion, notamment en rapprochant les turbines de l’aile, ce qui peut présenter éventuellement des contraintes thermiques dans la structure de celle-ci. Nous nous intéressons dans la présente étude aux effets de la position du moteur sur les valeurs dynamiques de l’avion. Pour cela nous avons développé un modèle d’aile et une turbine modélisées avec un moteur d’aéromodélisme, qui nous ont permis de réaliser un modèle d’aile en deux dimensions visant à caractériser l’effet sur la portance et la traînée de la position du moteur, celui-ci pouvant être à la fois placé en dessus et en dessous de l’aile. Cette idée principale nous a permis de faire une étude élargie de l’écoulement du jet produit par un moteur d’aéromodélisme, qui présente des caractéristiques particulières étant donné son système de génération de la poussée par rapport à un jet classique.

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