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Abstract:
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La carretera N-II es la principal vía libre de peaje que discurre por el Baix Maresme. Con la puesta en marcha de la autopista de peaje C-32 en el año 1969 se ha empezado a plantear transformar la N-II en una vía más urbana y local. Esta carretera atraviesa los cascos urbanos de varios municipios y, junto al ferrocarril, cuyo trazado es adyacente a la N-II, produce un efecto de barrera de los municipios hacia el mar. Este es el caso de Vilassar de Mar, un municipio costero de 19.840 habitantes situado entre Premià de Mar (28.310 hab) y Cabrera de Mar (4.528 hab). Su casco urbano se concentra mayoritariamente cerca de la línea de costa. La N-II fue objetivo de un proyecto de reordenación viaria en el tramo del BaixMaresme y, posteriormente, fue transferida a la Generalitat en junio del 2009. En dicho proyecto quedaron muchos puntos por resolver, especialmente en el caso de Vilassar de Mar, como la creación de nuevas intersecciones, mejoras en paradas de autobús... El objetivo de este trabajo es estudiar la movilidad existente en la N-II entre los pk 640,0 y 642, encontrar los puntos débiles de la actual ordenación viaria y proponer una nueva solución para este tramo urbano. Se obtendrán datos sobre el tráfico de la N-II y la C-32, y también datos de campo sobre la situación actual. Esta ordenación propuesta debe adaptar la vía al entorno para disminuir su impacto sobre el casco urbano, desincentivar el tráfico de paso y reducir notablemente la velocidad de circulación de los vehículos. Deberá tener capacidad adecuada para un tráfico previsto, mayor accesibilidad para los peatones y permitir la pacificación de la carretera BV-5022. |
