El proyecto tiene como objetivo principal analizar la eficacia de los programas de simulación de tráfico prediciendo las emisiones de vehículos en condiciones de tráfico australianas y en caso necesario desarrollar nuevas ecuaciones que predigan mejor estas condiciones. Para ello, se ha realizado una comparación entre los datos recogidos en un laboratorio de una muestra de vehículos característicos de Australia y las predicciones del simulador de tráfico AIMSUN bajo las mismas condiciones de circulación. Posteriormente se ha evaluado las diferencias que existen en la predicción de dióxido de carbono (CO2), óxido de nitrogeno (NOx), hidrocarburos (VOC) y monóxido de carbono (CO) respecto a la muestra de vehículos. Finalmente, dependiendo de los resultados se ha procedio a optimizar y validar los parámetros que componen las ecuaciones que predicen las emisiones de tráfico mediante herramientas de regresión múltiple no lineal y, de esta manera, reflejar con más precisión una flota de vehículos característicos de australia. Los resultados obtenidos después del primer estudio muestran que existen diferencias en las predicciones comparado con los datos de emisiones de la flota australiana. Sin embargo, las diferencias son bastantes grandes dependiendo del contaminante. Se observa que AIMSUN predice de manera bastante fiable las emisiones de CO2, aunque para el resto de contamiantes estas predicciones no reflejan la realidad. Por eso, se han desarrollado nuevas ecuaciones para evaluar las emisiones de NOx, VOC y CO que mejoran las predicciones por defecto de AIMSUN. Por lo tanto, debido a estos últimos resultados se plantean dos posibles errores que pueden ser la causa de estas diferencias y por eso, se recomiendan estudiar para mejorar las predicciones de emisiones de los simuladores de tráfico:  Por un lado, las ecuaciones que actualmente predicen las emisiones puede que no sean idóneas para predecir otros contaminantes a parte de CO2, por lo tanto se recomienda mejoraralas utilizando otras variables que predigan mejor las emisiones además de la velocidad y la aceleración.  Por el contrario, se supone que los “inputs” de las ecuaciones en los modelos de emisiones, como son la velocidad y la aceleración son correctos, pero estos son los “outputs” del programa de simulación de tráfico, por lo tanto existe la probabilidad de que estos datos sean poco precisos debido a la gran cantidad de “inputs” que presentan estos simuladores.